Las partes siguen trabajando para cerrar la operación Ita/Lufthansa a la vista de la fecha límite de mañana para enviar a la Comisión Europea el documento que contiene los “remedios” solicitados por Bruselas para sellar definitivamente el matrimonio entre las dos compañías aéreas. Según ha podido saber Radiocor, no se excluye que este plazo pueda retrasarse dada la distancia que aún persiste entre las partes. En estas horas el Mef (único accionista de Ita) y la compañía alemana trabajan para encontrar una solución tras las solicitudes realizadas por Lufthansa de “un descuento” en el segundo tramo de inversión de 325 millones por el 49% del capital de Ita. Una medida que no gustó al Ministerio, que decidió no firmar el envío de los documentos a Bruselas que las partes ya estaban dispuestos a enviar a principios de semana. La fluctuación del precio de la inversión es una de las cláusulas contenidas en el contrato firmado en junio de 2023 y que Lufthansa ha decidido ejercer. Sin embargo, un posible aplazamiento del calendario no debería ser el preludio de la paralización de la operación, dado que el 11 de noviembre no es una fecha límite perentoria y, por tanto, la UE podría conceder más tiempo.
Por lo que sabemos, existe sin embargo el deseo de ambas partes de llegar a un acuerdo que podría seguir dos vías: o bien una reducción de la revalorización del precio de la inversión del segundo tramo; o una compra aplazada del 49% de Ita.
En cuanto a los llamados remedios, la Comisión Europea pidió a las dos empresas que liberaran una serie de espacios para garantizar la protección de la competencia en los segmentos de mercado considerados críticos por la legislación antimonopolio de la UE. Las entidades que deberían hacerse cargo de estas franjas horarias son easyJet, Air France e Iag. En particular, la aerolínea británica de bajo coste competirá en Milán-Linate y en las rutas entre Italia y Europa Central, mientras que Air France e Iag (holding de British, Iberia, Vueling y Aer Lingus) operarán a través de sus hubs, es decir, con escala – en conexiones largas desde Fiumicino a Washington, San Francisco y Toronto.
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