Ita Airways prevé 475 contrataciones para gestionar el aumento de flota y rutas ya observado en la temporada de verano. La compañía pretende contratar 90 pilotos, 330 asistentes de vuelo y 55 puestos de personal para hacer frente a los 56 destinos de verano (de los cuales 16 nacionales, 14 intercontinentales y 26 internacionales), que durante la temporada alta se ampliarán con 11 destinos estacionales más. (de los cuales 2 nacionales y 9 internacionales). Entre las rutas que comercializa se encuentran conexiones desde Roma Fiumicino a Chicago (a partir del 7 de abril), Riad (a partir del 5 de mayo), Toronto (a partir del 10 de mayo), Accra (a partir del 6 de junio), Kuwait City (a partir del 7 de junio) y Jeddah (a partir de agosto).
La flota pasará de los 84 aviones actuales a 96 aviones durante el año
Paralelamente, la flota de Ita también crece, llegando a 84 aviones con la entrada del A330-900 -el primer avión propio-, hasta alcanzar un total de 96 aviones a finales de año, gracias a la utilización de otros 27 Aviones de nueva generación (y lanzamiento de 15 de la antigua generación): a finales de año el 66% de los aviones serán de nueva generación capaces de garantizar bajos consumos, menores costes de gestión y menores emisiones. Tiene un menor consumo de combustible y unas emisiones de CO2 por plaza un 25% inferiores a los modelos de la generación anterior. Ita pretende alcanzar, al final del Plan Estratégico 23-27, aproximadamente el 90% del total de la flota respetuosa con el medio ambiente
La decisión de la UE sobre la entrada de Lufthansa antes del 6 de junio
En el fondo, sin embargo, queda la incógnita sobre la decisión de la Comisión Europea, prevista para el 6 de junio, sobre la inversión de 325 millones de Lufthansa para la adquisición del 41% de Ita Airways. La investigación en Bruselas se desarrolla en plena campaña electoral europea que se celebrará del 6 al 9 de junio. La alianza italo-alemana tiene muchos enemigos en Europa entre sus principales competidores; desde compañías de bajo coste como Ryanair hasta gigantes como Air France, es de esperar que intenten utilizar su influencia para influir en la respuesta, pidiendo que se pongan fuertes «límites» en términos de recortes de rutas y franjas horarias para obstaculizar la despegue de la operación.
Vestager: Es un caso de fusión complicado, como otros visados
El expediente está siendo examinado por la Dirección de Competencia de la Comisión de la UE: «Estamos aquí para garantizar que todavía haya competencia en el mercado en el que se fusionan empresas – comentó la vicepresidenta de la Comisión de la UE, Margrethe Vestager. Corresponde a las empresas entender cuál es el equilibrio entre los problemas que debemos resolver y lo que justifica la operación. Es un caso de fusión complicado pero es un caso de fusión como otros que hemos visto».
Ita tiene el 19,7% del mercado interno
Pero ¿cuál es el peso de Ita Airways? la aerolínea liderada por Antonino Turicchi Cerró 2023 con una cuota del 19,7% en el mercado nacional (+2,3% en 2022), del 3,4% en el sector internacional (como en 2022) y del 8% en el intercontinental (+2,1% en 2022). Con la entrada de Lufthansa en la capital, Ita entraría en la red con las aerolíneas austriacas, Bruselas, Eurowings y Suiza.