La histórica marca milanesa ha presentado el coche con el que pretende participar en el Campeonato del Mundo de Resistencia y las 24 Horas de Le Mans a partir de 2024. El objetivo es debutar en pista en las 6 Horas de Monza el 9 de julio
– Milán
Se acabó el tiempo de los renders: el Isotta Fraschini Competición Tipo 6 es una cuestión de hecho. El automóvil construido en Padua por Michelotto y cuidado por el equipo inglés Vector Sport fue presentado oficialmente en el escenario histórico del ACI en Milán. Isotta Fraschini vuelve a las carreras 123 años después de la fundación de la marca, y lo hace eligiendo el camino más difícil: competir en la reina de las carreras de resistencia, las 24 Horas de Le Mans. Después de meses de trabajo para la construcción de la carrocería, la mecánica y el motor, el coche finalmente está completo: el siguiente paso es la homologación en el túnel de viento y la aprobación final por parte de la FIA y el Aco, la entidad que organiza Le Mans. El objetivo es ponerse en marcha en abril y luego hacer su debut en las carreras en el 6 horas de Monza prevista para el 9 de julio.
Completamente italiano
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El diseño del Tipo 6 LMH Competizione está fabricado íntegramente en Italia. Desde el principio, Isotta Fraschini confió en Ingeniería Michelotto por Giuliano Michelotto, histórico sintonizador paduano que fabrica autos de carrera desde 1969. En su historia cuenta con decenas de títulos y 11 victorias en las 24 horas de Le Mans. Su colaboración con Ferrari fue importante, para la que creó las versiones de rally del 308, el F40 en versión GT, el 333SP de Le Mans y los racing 348, 360, 430 y 458. La carrocería y los componentes fueron construidos en el taller de Padua, mientras que el motor está hecho en colaboración con el alemán Hwa pero la propiedad intelectual pertenece a Isotta Fraschini. El único componente no italiano es el equipo elegido para llevar el coche a la pista: es Deportes vectorialesuna estructura británica que debutó en el Campeonato del Mundo de Resistencia en 2022 en la clase Lmp2 y dirigida por Gary Holland, ex team manager de Jota Sport.
La técnica del hipercoche
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El automóvil está construido de acuerdo con la regulación Lmh para competir en la categoría Hypercar. Esto significa que Isotta Fraschini se ocupa de todos los aspectos de la construcción del automóvil: la carrocería, el chasis y el motor están hechos íntegramente en la casa por Michelotto. A diferencia de los pequeños fabricantes Glickenhaus y Vanwall, Isotta Fraschini ha optado por construir un automóvil con un sistema híbrido de tracción en las cuatro ruedas: la unidad térmica está asociada de hecho a un motor eléctrico de 270 HP colocado en la parte delantera, que se activa solo cuando condiciones específicas definido en el reglamento técnico. El software de la unidad de control está diseñado directamente en Padua sobre una base de Bosch, mientras que el sistema de batería está hecho por Williams Advanced Engineering. El motor de gasolina es en cambio un 3.0 V6 monoturbina, una solución diferente a todas las ya presentes en la red. Según la normativa, la potencia máxima del sistema de la unidad de propulsión es de 500 kW o 680 HP. El peso total del coche es de 1.000 kg.
Los siguientes pasos
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El automóvil ha llegado a la etapa final del proceso de construcción: las pruebas en el túnel de viento de Sauber en Hinwil, Suiza, y las del banco de pruebas 4WD están programadas para marzo. En ese momento, el segundo cuerpo ya construido se someterá a pruebas de choque para la homologación de la FIA, mientras que el automóvil completo se someterá posteriormente al proceso completo de control y escrutinio para obtener la luz verde de la federación internacional. Siendo realistas, la ambición de la compañía milanesa es ponerse en marcha para las pruebas alrededor de abril, teniendo así tiempo para prepararse para su debut en las 6 Horas de Monza el 9 de julio. Si se acepta esta entrada, el auto podría correr fuera de la clasificación, acumulando una valiosa experiencia y kilómetros antes de la temporada 2024, cuando Vector Sport intentará ingresar dos autos. Claudio Berro, director de automovilismo de Isotta Fraschini, confirmó que el acuerdo con la escudería inglesa prevé el despliegue de dos coches, pero que la capacidad de producción permitiría la producción y venta de dos Tipo 6 LMH Competizione más a los equipos de los clientes, brindándoles todo el apoyo necesario. Por otro lado, no se dieron a conocer noticias sobre los pilotos: “Ciertamente tenemos un acuerdo con Vector y podríamos usar sus pilotos Lmp2 para pruebas si fuera necesario, pero creemos que para el desarrollo del coche será necesario poner pilotos”. con experiencia en esta categoría en la pista”, confirmó Berro.
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