NS tiene una visión insuficiente de las situaciones peligrosas en la vía y subestima el número de trenes que se cancelan debido a problemas con el material rodante. que escribe NRC que tiene una carta confidencial de la Inspección de Transporte y Medio Ambiente Humano (ILT) a la parte superior de NS.
La Inspección pide a los Ferrocarriles Holandeses que mejoren “urgentemente” el sistema con el que registra las piezas y reparaciones defectuosas del tren. Se dice que el sistema de seguridad interno de la NS tiene varias deficiencias. Por ejemplo, no siempre se registran incidencias con puertas de tren que se abren o cierran espontáneamente y frenos atascados.
Según la Inspección, esto provoca un desgaste excesivo. Y eso puede derivar en situaciones de peligro y problemas en la pista. Como ejemplo, la Inspección cita el descarrilamiento de un tren cerca de La Haya en 2020. Un tren que la NS había utilizado como tren local, pero que estaba registrado como interurbano, se disparó a través de los frenos. Estaban desgastados por las muchas paradas.
La NS tampoco realiza un seguimiento de qué trenes contienen piezas nuevas o reparadas. Esto significa que, en caso de que se retire una pieza específica, una gran cantidad de trenes deben regresar al taller para verificar si la pieza está allí.
La información surge de un denunciante de NS Components Company en Tilburg, una subsidiaria de NS. En 2019, el denunciante informó al departamento de integridad que NS había estado desperdiciando dinero y poniendo en peligro la seguridad ferroviaria durante años al realizar un mantenimiento deficiente en los trenes, lo que resultó en cancelaciones y demoras innecesarias.
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