Después de un incidente en el Gran Premio de España de Fórmula 1 de este año en Barcelona hace dos semanas, la Federación Mundial de Automóviles (FIA) está considerando restricciones de admisión más estrictas para la parrilla de salida de las principales series de carreras internacionales.
En la reunión del Consejo Mundial de la FIA del martes en Córdoba, España, restringir el acceso a las parrillas de Fórmula 1, Fórmula E, WEC y otras series de carreras fue uno de los temas discutidos.
El motivo de las conversaciones: cuando el campo de Fórmula 1 fue enviado a su vuelta de calentamiento en Barcelona el 4 de junio, había invitados justo al borde de la pista que habían estado caminando alrededor de la parrilla de salida justo antes. Uno de estos invitados fue el futbolista Neymar.
Como anunció la FIA en un comunicado tras la reunión del Consejo Mundial del martes, “la protección de la salud y el bienestar de todos los participantes, ya sean invitados, oficiales o equipos, es la máxima prioridad para la FIA”.
El presidente de la FIA, Mohammed Bin Sulayem, dijo en sus propias palabras: “Tenemos que aprender las lecciones de lo que sucedió en el Gran Premio de España [Formel-1-Boss] Stefano Domenicali asegura que se tomarán medidas para garantizar que el incidente no vuelva a ocurrir”.
“No solo es un problema en la Fórmula 1”
“Como muestra mi experiencia reciente con demasiada gente en la parrilla, esto no es solo un problema en la Fórmula 1, sino también en la Fórmula E, en el Campeonato Mundial de Resistencia y en otras series de carreras”, dijo Bin Sulayem.
“No tengo ninguna duda de que en todos los casos el promotor cumplirá con los requisitos de seguridad de la FIA. Es deber de la FIA garantizar un entorno seguro para todos. La seguridad en el automovilismo es la máxima prioridad para el organismo rector mundial”, dijo. dijo el presidente de la FIA.
Con total independencia de ello, el Consejo Mundial de la FIA decidió en su reunión de Córdoba sobre dos proveedores en relación con el nuevo reglamento de motores de Fórmula 1 a partir de 2026. Los sensores para medir las cargas en las unidades de accionamiento provendrán exclusivamente de Bosch. La tecnología de aislamiento para las nuevas unidades de accionamiento la proporciona exclusivamente Bender.
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