Nico Hülkenberg logró su mejor resultado de la temporada en el Gran Premio de Fórmula 1 en Austria. El piloto de Haas terminó la carrera en sexto lugar y pudo imponerse en las etapas finales a Sergio Pérez, de Red Bull, que tenía neumáticos mucho más nuevos que el alemán.
Con la gran velocidad punta del Haas, Hülkenberg, que luchó «como un león», tuvo bajo control al mexicano en las últimas vueltas, pero poco antes del final se produjo casi un momento de shock: «Estaba saliendo de la curva diez para empezar la última 1 “Casi completé la vuelta correctamente”, dijo el nativo de Emmerich a “Sky” después de la carrera.
«Salí a la grava y a la hierba y tuve un momento realmente peligroso», lo que significó que Pérez pasara a Hülkenberg en la larga recta hacia la curva tres en la última vuelta, pero esto estaba planeado de esa manera: «Puse Me sentí presionado y permití que Checo entrara en la curva tres arriba para conseguir el DRS. [für die nächste Gerade] conseguirlo porque esa era mi única oportunidad. Pero en la última vuelta hice muy bien con un pulso de sólo doscientos.»
Hülkenberg: “Se trataba de sobrevivir”
Al principio, Hülkenberg no estaba seguro de si valdría la pena pelear con Pérez, ya que también había peligro por detrás de Alpine, que quería cortar demasiado contra Haas. Pérez también usó neumáticos medios más nuevos durante doce vueltas, mientras que el piloto de Haas también usó neumáticos duros, en realidad peores.
«No esperaba poder retenerlo tanto tiempo», dice Hülkenberg. «Pero lo intenté durante algunas vueltas y me dije: ‘Veamos qué pasa, tal vez pueda dañar un poco sus neumáticos’. Y eso es exactamente lo que pasó. Y logré hacerlo con nuestra buena velocidad en la recta a mantenerse adelante. Era sólo una cuestión de supervivencia».
Haas vence a su principal competidor Alpine en el duelo estratégico de larga distancia
El inicio de la carrera fue realmente muy malo, ya que el principal competidor Alpine con Esteban Ocon inicialmente adelantó a Hülkenberg, pero el alemán rápidamente recuperó el lugar. El equipo americano también confió en un cambio temprano de neumáticos para ambos pilotos para asegurar sus buenas posiciones y evitar los undercuts por detrás.
Alpine y sus pilotos utilizaron la estrategia opuesta de sobrecortar. Después de las primeras paradas de Pierre Gasly y Esteban Ocon, los Alpine eran a veces un segundo por vuelta más rápidos que Haas, pero la falta de velocidad máxima de los Alpine ralentizó la recuperación y Gasly y Ocon se quedaron atrapados en el tren DRS detrás de Daniel Ricciardo. y Fernando Alonso.
“Tuve que tener mucho cuidado con los neumáticos”, comenta Hülkenberg sobre el duelo de larga distancia con Alpine. «Ya teníamos la posición, sólo teníamos que defenderla y mantenerla». En lugar de una pelea con el equipo oficial francés, hubo un duelo con el líder Max Verstappen a mitad de carrera. El holandés había superado a Hülkenberg, pero el piloto de Haas salió de boxes con neumáticos nuevos y posteriormente fue retenido por el Red Bull.
Hülkenberg: Podría haber conducido más rápido que Max
«Por supuesto, acabo de salir de boxes, tenía neumáticos nuevos y, por supuesto, él ya estaba relativamente avanzado y en su stint», explica. «Pero se puede ver la diferencia que hace el neumático. Pude conducir realmente en las curvas y aun así proteger mis neumáticos, pero él siempre me dio DRS y básicamente me llevó por la pista».
«No lo sé, creo que aún podría haber conducido un poco más rápido sin él, pero resultó tan bien, fue divertido conducir un poco en P2, y también es bueno para las sensaciones».
Pero Hülkenberg no quiso dar marcha atrás: «No, lo pensé cuando todavía estaba delante de él», sino: «Entonces habría tenido que esforzarme tanto y utilizar demasiados neumáticos, lo que habría resultado caro en Al final tenía banderas azules, así que tuve que dejarlo pasar y pensé que de alguna manera desaparecería».
El jefe del equipo celebra: el mejor fin de semana de Haas desde Austria 2022
La positiva carrera de Haas se completó con el octavo puesto de su compañero de equipo Kevin Magnussen, con lo que Haas le quitó doce puntos a Spielberg. La última vez que hubo tantos puntos en un solo fin de semana de carrera fue en 2022, cuando Magnussen y Mick Schumacher sumaron 14 puntos. Lugar de celebración en aquel entonces: Austria.
Sin embargo, el danés se mostró un poco molesto por la radio del equipo al inicio de la carrera. Después de las primeras paradas, se animó a ambos pilotos de Haas a proteger sus neumáticos en el segundo stint, a lo que Magnussen respondió «maldita sea» por radio.
Después de la carrera, sin embargo, eso es cosa del pasado: «Ha sido un fin de semana tranquilo», dice alegremente el danés. «Dos sesiones de clasificación sin tráfico, dos buenas paradas en boxes en carrera y la estrategia funcionó a la perfección. No podría haber pedido más. Estamos de nuevo en la séptima posición en el campeonato de constructores y estoy contento por todo». equipo.»
El jefe del equipo, Ayao Komatsu, añadió: «Estoy feliz por todos en el equipo. A veces tenemos mala suerte, pero hoy nuestra ejecución fue increíble. Nico y Kevin condujeron bien, las paradas en boxes fueron buenas, todo fue genial. Estoy Sin palabras, estoy muy feliz de que todos hayamos logrado este resultado y que Nico Pérez mereciera vencer, es una gran declaración».