Este año, 500.000 vuelos podrán pasar por Schiphol. “Casi la mitad de estos vuelos, 220.000 vuelos, pasan por Holanda Septentrional. Los aviones que van y vienen de Zwanenburgbaan sobrevuelan mi casa a una altitud de unos 900 metros. Y a través de Polderbaan los aviones pasan a una altitud de 600 metros”.
“Hay de cinco a seis momentos pico por día, que comienzan a las seis y media de la mañana y se extienden a lo largo del día hasta las once de la noche. Cuanto más concurrido, más al norte llegan los aviones para partir desde el Norte. Mar, haga una curva sobre la zona de dunas y luego diríjase al aeropuerto ‘por la A9’.”
Calma con viento del norte
“Y todavía nos mantienen a raya. La contracción ya se ha ajustado a uno para el próximo año. reducción de sólo el quince por ciento en lugar de veinte.”
Hugo y sus compañeros del pueblo parecen estar condenados al ruido de los aviones. “O siempre sopla viento del norte”, se ríe. “Hace poco estuve así durante cuatro días y luego aquí es el paraíso”.
Aviones más silenciosos podría proporcionar una solución. Porque (todavía) no ha cambiado nada en las alturas de vuelo sobre Heiloo ni en el número de vuelos nocturnos. Eso quedó claro durante una velada informativa del consejo en Heiloo sobre el tráfico aéreo el pasado mes de noviembre.
“¿Todavía duermo bien? Sí, con las ventanas cerradas y los tapones para los oídos puestos. Mientras el ministro Madlener siga facilitando a las compañías aéreas que quieren ir y venir a Creta, por ejemplo, cuatro veces al día, poco cambiará. Una noche El cierre está bien, pero luego hay que dar por sentado que ya no se puede volar a Ibiza por seis euros”.
Sin embargo, este año también hay aspectos positivos:
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