Autobuses, tranvías y metros y taxis. Se acercan días de fuego para la movilidad urbana con huelgas proclamadas para los días 9 y 10 de octubre. Comienza el próximo lunes cuando comenzará la protesta de los autoferrotranvieri USB. Para ese día, el sindicato volvió a convocar el paro de 24 horas, inicialmente previsto para el 29 de septiembre. Protesta en el centro de un tira y afloja entre el sindicato y el ministro de Infraestructuras y Transportes, Matteo Salvini, que con una orden judicial había ordenado reducir la abstención laboral de 24 a 4 horas. Ante esto, la USB decidió posponer la huelga para el 10 de octubre y confirmarla por 24 horas, de 8.30 a 17.00 horas y de 20.00 horas hasta el final del servicio. El día de la huelga, la USB también convocó una manifestación frente a la sede del Ministerio de Infraestructuras y Transportes.
En el centro del conflicto están la seguridad en el lugar de trabajo y los aumentos
En el centro del conflicto están las reclamaciones relativas a la seguridad en el lugar de trabajo y los aumentos salariales. «Desde hace décadas – destaca la USB – la de los conductores de ferrocarriles y tranvías es una categoría obligada a librarse entre salarios miserables y niveles de entrada que comienzan en poco más de 6 euros la hora. Un trabajo del que ahora «huimos» debido a la evidente falta de voluntad de los trabajadores para someterse a determinadas condiciones sin el correcto reconocimiento del valor de su trabajo».
Alta tensión para taxis
Alta tensión en el sector del taxi. El martes 10, Usb, Orsa y Fast Confsal proclamaron el paro de categoría justo cuando en la Cámara se convertía en ley el decreto de Activos con las nuevas disposiciones para el aumento de licencias de autos blancos. Tras la luz verde definitiva, las reacciones de la categoría no se hicieron esperar. «Con la huelga queremos hacer entender que el ‘Decreto de Activos’ es una ley llena de trampas y peligros, porque sí estamos hablando de un aumento del 20% en las licencias, pero hay que tener cuidado porque las empresas y los particulares pueden participar en la prohibición de nuevas licencias, y para nosotros esto corre el riesgo de beneficiar a las multinacionales», advierte la secretaria nacional de la Osa, Rosario Galluccio.
La protesta contra el Decreto de Activos
«El 10 de octubre protestamos contra el decreto de Activos, que definimos como improcedente porque si bien hay una ley que lleva 4 años y medio esperando y estos son los decretos de implementación de 2019, para intentar reordenar el sector, reconstruir un mapa que el Ministerio de Transporte no tiene, se introduce una medida que interviene sin tener datos concretos y deroga las reglas que se suponía establecerían cómo expedir licencias en los territorios. En resumen, exactamente lo contrario de lo que deberían haber hecho los decretos de aplicación», informa Riccardo Cacchione, coordinador de Usb Taxi.
Sala: sobre las licencias de taxi, intentar trasladar el problema a los alcaldes
«Sobre el aumento de las licencias de taxi y el decreto que las regula «me gustaría reflexionar con los demás alcaldes porque veo que hay mucha decepción sobre el tema respecto a las normas que se han dado a conocer. Sin duda, también por las declaraciones que he oído se intenta trasladar el problema a los alcaldes». El alcalde de Milán, Giuseppe Sala, se enoja cuando habla de la huelga convocada por los taxistas para aumentar las licencias, al margen de una conferencia dedicada al nuevo código de contratos públicos. «Necesitamos hacer una evaluación sobre todo desde el punto de vista económico, ciertamente lo que propuso Anci no fue considerado. Pero hay que avanzar con una fórmula u otra – prosiguió – porque las quejas sobre la desaparición del servicio de taxi son importantes en Milán». En cuanto a las nuevas licencias y los tiempos «aún no tenemos ni siquiera la publicación del decreto y queremos entender lo que dice, al menos verlo y mirarlo con atención».