viernes 8 de noviembre el transporte público local para durante todo el día sin respetar los plazos mínimos de garantía. Metro, autobuses y tranvías están en riesgo debido a la huelga nacional de 24 horas del transporte público local, proclamada por todas las organizaciones sindicales firmantes del contrato nacional, con una manifestación nacional en Roma, frente al Ministerio de Transportes e Infraestructuras. .
Los sindicatos piden la renovación del contrato nacional que expiró a finales del año pasado. Pero las empresas también golpean la mesa y piden que se restablezcan las asignaciones. Un capítulo complejo, dado que las solicitudes eran de 1.600 millones de euros (900 millones para renovaciones de contrato y 700 para ajuste por inflación) frente a una dotación que en términos presupuestarios sólo vale 120 millones adicionales a los 5.000 millones anuales de la asignación del Fondo Nacional. Fondo Tpl.
Hay que garantizar los servicios esenciales: así es como y en qué consisten
Filt Cgil, Fit Cisl, Uiltrasporti, Faisa-Cisal y Ugl-Fna explicaron en una rueda de prensa que el método de protesta está previsto por la ley 146 de 1990 (ley que regula el derecho de huelga), que sólo permite una vez en el contexto. del conflicto sobre la renovación de un contrato nacional a la huelga sin prever la garantía del servicio en las franjas horarias que protegen la movilidad de los viajeros, pero garantizando los servicios que son absolutamente indispensables para la mayoría de los usuarios, es decir, las conexiones con puertos y aeropuertos , así como la garantía de servicios especializados de especial relevancia social (transporte de discapacitados y autobús escolar para escuelas infantiles y primarias).
El próximo 8 de noviembre, en las franjas horarias previstas a nivel local, los servicios de transporte urbano y extraurbano que, según las valoraciones de las distintas empresas, revisten especial importancia, podrán garantizarse con la utilización del 30% del personal itinerante. además de los estrictamente imprescindibles para asegurar la funcionalidad logística.
Los sindicatos: los servicios en riesgo con 1.500 millones de recortes en 10 años
Las organizaciones sindicales subrayan que, además de la renovación del Ccnl que expiró el 31 de diciembre de 2023, piden una “reforma del sistema”, porque el transporte público local “corre el riesgo de desaparecer progresivamente, no sólo en las zonas con baja demanda, sino también en centros medianos”, urbanos y grandes ciudades”. ¿Las razones? Para los sindicatos, la ausencia de recursos adecuados (1.500 millones de recortes en los últimos 10 años al fondo sectorial) y la falta de políticas de planificación producen un modelo de movilidad cada vez más incapaz de interceptar las necesidades de los ciudadanos. Además, la “escasez ya estructural de personal operativo, que se traduce en recortes de servicios, provoca el empeoramiento de las condiciones de trabajo y un aumento exponencial de las agresiones al personal”.
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