Los rumores sobre una salida de Red Bull Max Verstapens simplemente no quieren arrancarse, el viernes en Arabia Saudita, el jefe del equipo Christian Horner también se expresa, y creo que está muy claro: “Creo que el fondo es la palabra correcta para ello. Hay muchas especulaciones fuera del equipo. Pero dentro del equipo, Max nuevamente ha subelacionado su confesión ayer”, presiona Horner Horner todas las especulaciones.
Luego, el británico repite lo que Verstappen ya había reproducido como la oración el día anterior: “Nuestro enfoque es hacer que el auto sea más rápido”, dice Horner en Sky: “Y Max es una parte central de este proceso. Todo lo demás es especulación y audición”.
Además, cuando se le preguntó si estaba bastante seguro de que el campeón mundial todavía está en el Red Bull el próximo año al comienzo de la temporada, Horner nuevamente deja poco margen para la duda: “Sí, absolutamente”, es la respuesta breve del jefe del equipo, quien también se dirige a Helmut Markos y sus preocupaciones con respecto a una estadía restante.
Horner explica con una risa: “Bueno, siempre hay personas que están preocupadas. Como equipo, nosotros, como equipo, nos enfocamos completamente en controlar este automóvil. Y si tenemos éxito, la pregunta ya no surge”.
Aston Martin como la primera alternativa para Verstappen?
¿Pero es el débil desempeño de Red Bull realmente la única razón que podría alejarse del equipo? Después de todo, además de una nueva perspectiva, Aston Martin también agita mucho dinero con la gran fortaleza financiera de Lawrostroll: una oferta a la que el diseñador estrella Adrian Newey ya ha sucumbido, y podría seguir las etapas …
Cuando se le pregunta al nuevo jefe del equipo Andy Cowell sobre los refugiados en curso entre los Verdes el viernes en la conferencia de prensa en Dschidda, solo sonríe y dice nada que no tenga una vista para el emparejamiento actual de conductores de Fernando Alonso y Lance Stroll, explica: “Tenemos una suerte de tener dos pondos experimentados bajo contrato. Concentre la compañía y la construcción de un automóvil rápido”.
Solo: cuando se le preguntó si esto significa que no hay lugar para Verstappen en el equipo en 2026, Cowell solo evade: “Solo digo que mi cabeza está actualmente ocupada construyendo un auto rápido para Lance y Fernando”, dijo el nuevo gerente del equipo, un demento convincente suena diferente.
Horner anuncia actualizaciones contra debilidades
Sin embargo, queda por notar: no importa qué equipo Verstappen decida, si cambia a Aston Martin o que se conserva Red Bull, las tareas actuales e inmediatas son actualmente extremadamente similares en ambos establos de la raza, ya que ambas se retrasan detrás de sus propias demandas en 2025.
Red Bulls Horner al menos hace este punto muy claro el viernes al decir: “No estamos donde queremos estar. Tenemos que luchar con algunas dificultades en el automóvil, cuya solución todo el equipo está trabajando con alta presión. Pero creo que hemos reconocido las causas y traer una serie de actualizaciones en las próximas carreras para abordar estas debilidades”.
Más recientemente, debido al descenso deportivo en Bahrein en Red Bull, hubo varias reuniones, como confirma Horner, aunque le molesta el concepto de que muchos medios usados en términos de esto: “No, no fue una reunión de crisis. Si te sientas con tus ingenieros y analizas una raza, no lo llamo una cima de crisis”, aclara el británico.
Cuando se le preguntó sobre una reunión de la punta de Red Bull en Dubai, Horner obviamente está evadiendo: “Creo que la llamada reunión de crisis se refiere a los informes después de la carrera en Bahrein? Te sientas y analizas las cosas de manera objetiva. Siempre hay soluciones técnicas para problemas técnicos”, el equipo se enrolla lideramente de manera clara la intención real de la cuestión.
Sin embargo, lo que es el británico es la explicación de cómo la competencia fue capaz de superar al dominador permanente entre los equipos que se consideró absolutamente incapaz: “Con una regulación estable como esta, naturalmente hay un acercamiento. Todos los equipos ahora están haciendo muy buen trabajo.
“Los mejores equipos se han acercado mucho, ya no hay un equipo realmente malo en la Fórmula 1”, explica el británico, y admite al mismo tiempo: “Nuestro automóvil actualmente tiene algunas debilidades, y a intervalos tan pequeños, si Max no tiene la confianza necesaria cuando se entrega o el automóvil es inestable, entonces pierde dimensos o certificado de una segunda. Y eso cuesta varias posiciones en un campo estrecho tan estrecho”.
Otro punto problemático que, según el jefe del equipo, contribuyó a la espiral descendente en la que Red Bull ha recibido: “Especialmente cuando se trata de las sutilezas dentro de un conjunto tan apretado de reglas, nuestro túnel de viento, una reliquia de la Guerra Fría, alcanza sus límites”, dice el jefe de Red Bull con una pizca de humor abiertamente sobre los límites de su equipo de carreras: “está construido”.
En este fondo, Horner considera menos divertido que el equipo hermano de los Bulls de carreras probó en el mismo túnel de viento “anticuado”, y probablemente ha progresado para 2025: “Bueno, no están exactamente en la pole position, ¿verdad?” Horner Waves. Según los británicos, el equipo B actualmente se beneficia principalmente de “una buena configuración que le da a los conductores confianza en una ronda”.
Horner explica: “El automóvil tiene un nivel predecible de subviraje, es calculable. Pero en los Longruns puede ver que su rendimiento también disminuye”. El jefe del equipo de Red Bull se ve más confirmado en su evaluación: “Utilizan el mismo túnel de viento, las mismas herramientas, nuestro chasis, nuestra caja de cambios y el tren de conducción de acuerdo con las reglas. Pero también se muestra: si la configuración no encaja, pierde el tiempo valioso por el camino”.
Ningún equipo puede juzgar esto tan bien como Red Bull …
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