Más grande y más caro ahora para vender más pequeño y más barato en el futuro es el nuevo lema de Honda. El fabricante de automóviles japonés anunció la semana pasada que se está enfocando en el desarrollo de nueva tecnología de baterías para reducir los costos y el precio de compra. Pero para producirlo, venderá autos eléctricos más grandes y caros en los próximos años.
¿Un vehículo Honda con batería de estado sólido para 2028?
Presente en Estados Unidos por la apertura de una nueva fábrica de baterías de iones de litio de 4.400 millones de dólares, Toshihiro Mibe, director ejecutivo de Honda, dio una actualización sobre el futuro de las cocinas eléctricas de su empresa. En particular, afirmó que ella estaba trabajando en baterías de estado sólido.
Este nuevo tipo de batería reemplaza el líquido que utilizan las baterías de iones de litio por materiales más eficientes como la cerámica. Haría posible recargar un coche eléctrico en unos pocos minutos frente a los veinte de las baterías más eficientes de la actualidad.
Este enfoque no es nuevo para Honda. En noviembre pasado, Toshihiro Mibe dijo durante una mesa redonda en la sede de la compañía “Creemos que podemos lanzar un vehículo con una batería de estado sólido en 2028 y 2029”. Hoy, el CEO es más escéptico sobre la producción futura de sus nuevas baterías: “Tomará varios años para que surja la tecnología. Por lo tanto, es difícil estimar cuándo será realmente necesario aumentar la producción”. Sin embargo, dice que para desarrollar esta tecnología “Honda se ve obligada a empezar con modelos más caros para absorber los costes de producción. Entonces la empresa considerará crear autos más pequeños”.
Los fans del Honda City, el coche urbano que hizo famoso al fabricante en los años 90, tendrán que esperar, por tanto, antes de ver su versión eléctrica en las carreteras. Mientras tanto, pueden recurrir al Honda Prologue y al Acura ZDX a la venta para 2024 por la modesta suma de $50,000.
Honda podría acelerar su calendario activando nuevas palancas de financiación. El fabricante japonés consideraría en particular, según TechCrunch, para comercializar un generador de electricidad mediante pilas de combustible. Una tecnología de una gama de automóviles, lanzada en 2016 que utiliza hidrógeno como combustible. Fue abandonado por falta de un punto de recarga. Hoy, la compañía recupera las baterías para utilizarlas, de momento, con hidrógeno no verde.
No importa los medios de financiación, el tiempo se acaba para Honda. Las baterías de estado sólido que la empresa japonesa desea desarrollar son del interés de muchos fabricantes. En su propio mercado, Toyota anunció en septiembre de 2021 que invertiría 5500 millones de dólares en investigación y desarrollo de baterías de estado sólido. Ya sea con litio o cerámica, Honda debe dar rápidamente el giro a la electrificación para cumplir su promesa de neutralidad en carbono en 2040.
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