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Las compras registradas de motocicletas compensaron las ventas de automóviles débiles para Honda, ya que el segundo fabricante de automóviles más grande de Japón abandonó oficialmente las conversaciones de fusión de $ 58 mil millones con su rival más pequeño Nissan que había sido diseñado para fortalecer su competitividad contra los campeones de vehículos eléctricos de China.
Honda informó el jueves que había sufrido un colapso de casi el 40 por ciento en las ventas de automóviles de China en los primeros nueve meses del año, aunque sus ganancias antes de impuestos aumentaron un 25 por ciento a ¥ 483 mil millones ($ 3.1 mil millones) en el trimestre en diciembre. a las ventas de motos firmes.
Los fabricantes de automóviles japoneses también están bajo presión en los Estados Unidos, otro mercado importante, desde la amenaza del presidente Donald Trump de poner aranceles del 25 por ciento en México y Canadá, donde Honda y Nissan tienen grandes centros de producción.
Shinji Aoyama, vicepresidente de Honda, dijo que la compañía se estaba apresurando a exportar vehículos de los dos países a los Estados Unidos antes de un respiro de 30 días que expiró, pero advirtió sobre un impacto de más de ¥ 20bn a las ganancias de todo el año si se promulgan aranceles. .
Más temprano el jueves, Nissan y Honda celebraron reuniones de la junta para finalizar su decisión de terminar las conversaciones, y las compañías confirman su movimiento en un comunicado.
Honda había entrado en discusiones en diciembre con el número de automóviles número tres de Japón para combinarse con el cuarto grupo automotriz más grande del mundo, pero las negociaciones se desentrañaron en menos de dos meses, con Nissan Bristing por una propuesta revisada para convertirlo en una subsidiaria de Honda.
La atención ahora recurre a cómo Nissan sobrevivirá a una crisis de flujo de efectivo. La compañía necesita urgentemente el apoyo de un socio externo para estabilizar sus finanzas, mientras que los inversores esperan más detalles sobre un plan de reestructuración amplio presentado en noviembre.
Nissan, que sufre de una línea de productos anticuada y luchas internas de larga duración, sigue a Honda el jueves al informar sus resultados fiscales del tercer trimestre. Los analistas esperan que las ganancias hayan reducido el 80 por ciento a ¥ 6bn y el flujo de efectivo sea positivo después de que la compañía hemororrizó ¥ 606bn en la primera mitad de su año.
Para el año financiero completo que terminó en marzo, Honda mantuvo expectativas para ganancias netas de ¥ 950 mil millones, mientras que Nissan retiró la guía en noviembre después de esperar inicialmente ganar ¥ 300bn.
Los ejecutivos involucrados en las negociaciones habían dicho que Honda no estaba impresionado por el plan de respuesta presentado por Makoto Uchida de Nissan, juzgando que no iría lo suficientemente lejos como para estabilizar al fabricante de automóviles enfermo.
Como resultado, Honda emitió una nueva propuesta a principios de mes, que se desvió del acuerdo original para formar una compañía tenedora. Pero la gerencia de Nissan no podía soportar el riesgo de perder tanto control sobre su marca y toma de decisiones, según personas familiarizadas con las negociaciones.
“Ambas compañías concluyeron que, para priorizar la velocidad de la toma de decisiones y la ejecución de las medidas de gestión en un entorno de mercado cada vez más volátil que se dirige a la era de la electrificación, sería más apropiado dejar de discusiones”, dijo Honda en un comunicado el jueves.
Las dos compañías dijeron que continuarían colaborando sobre una base de proyecto en vehículos eléctricos y software, como se anunció anteriormente en marzo y agosto del año pasado, aunque la sangre mala podría interponerse en el camino.
Mientras que Nissan necesita un socio, los analistas y funcionarios del gobierno dijeron que Honda requirió una mayor escala para darle una base sólida para enormes inversiones en EV, software y conducción autónoma.
Honda fue activado en las conversaciones de fusión por el ensamblador de iPhone taiwanés Foxconn, que tiene grandes ambiciones para ingresar a la fabricación de EV e hizo enfoques para el socio estratégico de Nissan Renault sobre adquirir su participación en el fabricante de automóviles japonés.
El presidente de Foxconn, Young Liu, dijo el miércoles que estaba abierto a adquirir una participación en Nissan para lograr su objetivo de cooperar con los fabricantes de automóviles asegurando órdenes de construir EV para ellos, como lo hace con los iPhones de Apple.
Renault, que posee una participación del 36 por ciento en Nissan, ha estado ansioso por vender su participación al precio correcto, después de revisar su acuerdo de alianza en 2023.
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