Honda presenta en Japón el Hawk 11, un semicarenado neo-vintage que parte de la base técnica de las Africa Twin y NT 1100
manuel cecconi
27 de marzo de 2022 – 16:05
El nuevo Honda Hawk 11 fue presentado con motivo de la 38ª edición del Salón del Automóvil de Osaka, un modelo que desempolva un nombre verdaderamente histórico para la casa Golden Wing. La novedad, respecto a los antepasados del mismo nombre, es que no se trata de un naked real, sino de un semicarenado que hace un guiño al prototipo CB4 Interceptor y a los rasgos estilísticos de la línea Neo Sports Cafè. Y que lo que pulsa incrustado en el bastidor de acero de semidoble cuna es un bicilíndrico en paralelo refrigerado por líquido, el mismo motor de 1.082 cc que también equipa la maxi-enduro Africa Twin.
LA TÉCNICA
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A decir verdad, los datos difundidos por Honda son pocos, pero basta una mirada atenta a las imágenes difundidas por la compañía tokiota para identificar una relación muy estrecha con la “Africona” y sobre todo con la NT 1100, la turística de carretera nacida precisamente en los últimos meses de una costilla de la Crf 1100 L. De hecho, no solo tiene en común el motor de 102 CV y 104 newton metros, sino también la arquitectura del chasis y los componentes utilizados: por ejemplo, encontramos el mismo chasis, pero también las suspensiones departamentales con la horquilla delantera Showa con potencias invertidas de 43 mm y el monoamortiguador trasero, que sin embargo en este caso podrían ver reducido su recorrido en algunas decenas de milímetros. Al igual que en la NT 1100, las llantas son de aleación de 17 pulgadas, y del mismo modo la fuerza de frenado está confiada al doble disco delantero con pinzas radiales Nissin.
DCT o NO?
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Las superestructuras obviamente cambian, con la parte trasera que recuerda vagamente a la de la CB 1000 R y un faro delantero redondo, rodeado por un medio carenado redondeado y muy evocador. La colocación de los retrovisores es original, fijados al marco que sujeta el carenado justo debajo de los semimanillar elevados, garantizando una posición de conducción moderadamente cargada en la parte delantera. El escape dos en uno es el mismo que el NT 1100, pero en este caso tiene un tubo de escape más inclinado. No está claro si el Hawk 11, presentado únicamente en la versión equipada con la caja de cambios manual de seis velocidades, tendrá también la opción de la transmisión de doble embrague Dct, e incluso si actualmente se espera que llegue al mercado europeo. ¡Esperamos noticias!
27 de marzo de 2022 – 16:05
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