Los silos de grano en el puerto de Assen, Hekmans Boô en Schoonebeek, la obra de arte rota Círculo/Spiral Hill en una excavación de arena cerca de Emmen, los Holthersluis cerca de Beilen, la estación de bombeo Polder en Peize, De Berk Mill y el ‘pequeño’ radiocopio cerca de Dwingeloo.
¿Qué tienen en común? Todos son nuevos monumentos provinciales protegidos. Todos los domingos ponemos uno en el centro de atención.
Ahora se encuentra desempleado en el paisaje a las afueras de Beilen: el complejo de Holthersluis. Schutsluis, estación de bombeo y una casa de guardia. En medio siglo de presión, hasta ahora navegaba en desuso y declive, superado por el progreso. Solo la estación de bombeo todavía está en funcionamiento.
De Schutsluis es el más antiguo (1925) y era necesario para enviar en el Linthorst Homankanaal: la conexión entre Beilervaart y el Hoogeveense Vaart extendido cerca de Noordscheschut. El canal fue creado para una mejor conexión con el centro de Drenthe y para la extracción de muchas tierras silvestres a tierras agrícolas y bosques de producción.
También una razón importante para la construcción: la conexión de navegación entre Hoogeveen y Assen se convirtió en 21 kilómetros más cortos de una sola vez. Jan Wessels de la asociación histórica Beilen: “Como resultado, los barcos pudieron ingresar ahora. El plan original contenía tres cerraduras, se convirtió en una. Eso fue muy favorable para el envío”.
Para comparación: en la ruta ‘antigua’ a través del Hoogeveense Vaart y el Drentse Hoofdvaart, se tuvieron que pasar doce mechas. Después de la apertura en 1926, 1,200 barcos ya navegaban por Holthersluis en el primer año. La ruta de Zuid-Drenthe a Friesland también se hizo más corta.
“Cada vez más trabajadores de turba en el sureste de Drenthe se desemplearon debido al aumento del carbón para las casas de calefacción y las fábricas de carrera”, Hans Buikema de la Asociación Histórica mira hacia atrás. “La construcción del Linthorst Homankanaal fue, por lo tanto, un proyecto de creación de empleo para trabajadores de turberas desempleadas. Entre 500 y 800 hombres, entre 1923 y 1926, cavaron diecisiete kilómetros de canal con pala y carretilla”. Parte del trabajo de excavación pasó por arcilla de roca dura y rica en piedra.
En 1929, el gobierno central se estableció en la empresa de procesamiento de residuos Vard Drift Maatschappij Vam (hoy en día Atero) cerca de Wijster. Propósito: llevar los desechos domésticos del Randstad a áreas con tierra escasa y compost allí. Este compost podría usarse para los proyectos de mejora y recuperación del suelo. La presencia del Linthorst Homankanaal fue una de las razones para construir el VAM en Wijster. Se cavó un canal lateral de tres kilómetros entre la compañía de procesamiento de residuos y el Linthorst Homankanaal (1931).
Especialmente en los primeros años, el canal VAM y el Homankanaal Linthort navegaron muchos barcos con compost a todas las partes de Drenthe para proporcionar a los campos nuevas recuperaciones y las colonias de turba con fertilizantes.
Pero el desarrollo de carreteras y camiones fue rápido en medio siglo. Cada vez más transporte desaparecieron del agua al camino. En 1969, solo 245 barcos corrían por Holthersluis. En 1970, el canal cerró por envío y se cerró la Junta de Agua Beilen-Nieuweroord. La cerradura se convirtió en un vertedero.
La Junta de Agua de Reest y Wieden aludió a nuevas funciones para el bloqueo en 2008. El Lockkolk podría convertirse en una escalera de peces para que los peces desde el lado bajo del canal hasta las altas habilidades y viceversa. O hacer el canal de canoas y barcos accesibles nuevamente para un nuevo distrito de Beilen. Incluso había familia jugando en la ambición provincial de la hora para hacer que las vías fluviales cerradas sean adecuadas para el envío (de recreación) nuevamente. Nada de todo esto se hizo.
Reest y Wieden también concluyeron en 2008: “El bloqueo es necesario para la renovación”. Ese sigue siendo el caso ahora. Las puertas de la cerradura ahora son tan malas que ya no pueden funcionar como un vertedero o drenaje de agua. La Junta de Agua de Delta Delta Drents quiere renovar el complejo de bloqueo por 2,5 millones de euros mientras se conserva los valores culturales -históricos. También finalmente hay un pasaje de peces. Ahora que es un monumento provincial, la Junta de Agua también puede recurrir a la provincia para un subsidio para la renovación del patrimonio, una cantidad de 60,000 euros.
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