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Hertz ha detenido sus planes de comprar decenas de miles de automóviles impulsados por baterías de Polestar este año, dijo el director de la marca de vehículos eléctricos, después de que un colapso en los valores de reventa el año pasado hizo que el gigante del alquiler redujera sus ambiciones eléctricas.
En 2022, Hertz acordó comprar 65.000 automóviles Polestar durante cinco años en un acuerdo que probablemente vale 3.000 millones de dólares como parte de su ambición de que los vehículos eléctricos representen una cuarta parte de su flota de alquiler para finales de 2024. También llegó a un acuerdo para comprar 100.000 Coches Tesla.
Pero a finales del año pasado, tras un colapso en el valor de reventa de los vehículos eléctricos y citando costos de reparación más altos de lo esperado, Hertz dijo que vendería algunos de los autos Tesla que compró y que no cumpliría el objetivo del 25 por ciento de vehículos eléctricos. No hizo comentarios sobre el estado de su relación con Polestar en ese momento.
El director ejecutivo de Polestar, Thomas Ingenlath, dijo al Financial Times que el director ejecutivo de Hertz, Stephen Scherr, se había puesto en contacto con él el otoño pasado para preguntarle si podía pausar su acuerdo para comprar una cierta cantidad de vehículos eléctricos a lo largo de 2024. Entre 2022 y 2023, Polestar vendió 20.000 baterías. Llevar coches al grupo.
Algunos grupos de alquiler de automóviles operan un modelo de “recompra”, en el que el fabricante acepta recomprar el vehículo a un precio fijo. Hertz, sin embargo, opera en gran medida un modelo “en riesgo” en el que es propietario absoluto de los vehículos, exponiéndose si los vehículos que posee se deprecian significativamente.
Polestar acordó renunciar al requisito de Hertz de comprar el número asignado de automóviles este año, a cambio de que el grupo de alquiler acepte no vender sus vehículos Polestar actuales antes de tiempo o a un precio demasiado bajo, dijo Ingenlath.
Las dos empresas acordaron que Hertz “conservará los coches más de un año, trabajamos con ellos y tenemos derecho de preferencia cuando quieran sacarlos de la flota”, afirmó.
Hertz, que informa sus resultados el martes, declinó hacer comentarios.
Existe una “clara intención” de reiniciar las ventas a gran escala a Hertz en el futuro, pero las dos empresas “tendrían que revisar en ese momento” si las ventas se reanudan realmente en 2025, dijo Ingenlath.
El acuerdo de Hertz para 2022 fue visto como una señal de que los vehículos eléctricos estaban en la cúspide del atractivo general, algo que da peso adicional a las últimas críticas del grupo de alquiler a los vehículos. El grupo se declaró en quiebra en 2020 después de un colapso en el valor de su flota y cuando todos los viajes se detuvieron en los primeros meses de la pandemia.
El crecimiento de las ventas de vehículos eléctricos se ha desacelerado en todo el mundo, ya que los consumidores del mercado masivo muestran más escepticismo sobre la tecnología y precios más altos de lo esperado.
La desaceleración ha hecho que los fabricantes de automóviles retrasen sus planes de inversión y que Renault cierre la salida a bolsa de su unidad de vehículos eléctricos, en parte citando la débil demanda.
El año pasado, Polestar vendió alrededor de 54.000 automóviles en todo el mundo, aunque sigue generando grandes pérdidas.
La semana pasada, Volvo Cars dijo que vendería su participación del 48 por ciento en Polestar a Geely y que no inyectaría más fondos a la marca. Polestar está buscando alrededor de 1.300 millones de dólares de nueva financiación.
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