«Es realmente un diseño muy malo. Está a la espera de accidentes», dijo Guus van Dee, residente de Heemsteden y miembro de la sección local de la Unión de Ciclistas. Se refiere a la remodelación de la parte norte de Valkenburgerlaan en su pueblo. Ahora hay allí un carril bici independiente. Todavía. Porque si fuera por el municipio, ese camino ya no volvería después de la remodelación.
«Esto significa que pronto los ciclistas circularán por la misma carretera que los coches. Y hay docenas de coches aparcados en ángulo recto a lo largo de la carretera. Si un automovilista va marcha atrás, no podrá ver en absoluto si los ciclistas ¡Se acercan o no!», dice Van Dee.
La remodelación de Valkenburgerlaan forma parte de un plan de remodelación mucho más amplio. También es necesario reformar las calles circundantes, como por ejemplo Van Merlenlaan. Pronto los coches no podrán circular a más de treinta kilómetros por hora en Valkenburgerlaan en lugar de cincuenta. «Utilizan a los ciclistas para reducir la velocidad de los coches, lo que no me parece el método adecuado», afirma Van Dee.
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‘Menos accidentes’
También hay un mercado semanal en esta parte de Valkenburgerlaan. El rediseño debe mejorar la accesibilidad al mercado. El concejal Stam afirma que, por tanto, la seguridad del tráfico en las carreteras mejorará considerablemente. «Porque a treinta kilómetros por hora hay muchas menos posibilidades de sufrir un accidente que a cincuenta kilómetros por hora», afirmó recientemente durante una comisión municipal.
La ‘franja de miedo’ debería prevenir accidentes
Además, explica el concejal, entre el nuevo carril bici y detrás de los coches estacionados perpendicularmente se creará una llamada «franja de miedo». Esto debería evitar que los coches entren inmediatamente en el carril bici y que los ciclistas tengan tiempo de evitar los coches que están estacionados.
Van Dee encuentra esta línea de pensamiento verdaderamente incomprensible. No puede entenderlo. «¡Entonces todas esas bicicletas rápidas tienen que moverse hacia la carretera por la que también circulan coches! Bicicletas de carga con niños pequeños, por ejemplo. Les pregunté a los concejales: ¿quién se atrevería a levantar la mano si algo sale mal?».
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Debido a que al final de Valkenburgerlaan también hay una pequeña curva en el carril bici, ahora los ciclistas entran regularmente en la carretera si van a exceso de velocidad. Según el concejal Stam, esto a menudo acaba bien. En el nuevo diseño, ese giro desapareció y todos deberían verse mejor.
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Valkenburgerlaan pronto recibirá la etiqueta ‘Carretera de acceso a la finca’ (oficialmente ETW30, ed.) y según las directrices nacionales, según el municipio, esto no incluye carriles bici separados. Van Dee cree que esto es posible y está permitido.
Crear plazas de aparcamiento perpendiculares en otra esquina no es una opción: eso cuesta demasiadas plazas de aparcamiento y, en consecuencia, aumenta la presión de aparcamiento en los barrios circundantes, indica el concejal Stam. Sin embargo, un portavoz municipal afirma que actualmente se están investigando «otros tipos de aparcamiento». Quizás una pequeña victoria para la Unión de Ciclistas.
Petición
Guus van Dee intentó hacer cambiar de opinión a los miembros del consejo. A excepción de unos pocos partidos, no parecen muy sensibles a esta cuestión. Instintivamente choca contra una pared o en este caso contra un coche que sale de una plaza de aparcamiento. El portavoz municipal afirma que el diseño sigue siendo seguro y conforme a las directrices.
«No puedo atravesarlo. Pero creo que es muy sencillo: dejar el actual carril bici separado donde está. Eso también ahorra muchos costes». Por ello, De Heemstedenaar ha iniciado una petición. Ha sido firmado más de ochenta veces. El consejo tomará una decisión final más tarde.