El núcleo debería ser una nueva estrategia de software que debería mantener al grupo en forma para el futuro, informó “Handelsblatt” el domingo con anticipación, citando círculos grupales. Blume quiere presentar los puntos clave de la estrategia el 15 de diciembre en una reunión del consejo de supervisión. Ese es el resultado de un “control de la realidad” que Blume inició a principios de septiembre después de que su predecesor, Herbert Diess, asumiera el cargo.
Blume ahora está preparando a VW para mantener competitivo el software existente hasta el final de la década. Solo eso cuesta más de mil millones de euros, dijo. VW no quiso comentar sobre esto.
Blume quiere volver a anclar el tema del software en la estrategia, según el “Handelsblatt”. El grupo primero debe definir el software y luego derivar los modelos, no al revés. Tras conversaciones con los equipos directivos de Audi, Porsche, VW, Seat y Skoda Blume impulsó su estrategia. El nuevo curso no solo cuesta dinero, sino que también cambia las prioridades. Entonces VW necesita otro modelo para compensar el final temporal del futuro modelo “Trinity”. Para esto, se planea un nuevo e-SUV en la clase Golf. La perdedora del reajuste es la filial Audi. Está perdiendo el control del desarrollo de automóviles de conducción autónoma frente a la empresa hermana VW Commercial Vehicles. La tecnología debería contar más para los clientes comerciales que para los automóviles, dijo.
Berlín (Reuters)
El apalancamiento debe estar entre 2 y 20
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