Mercedes lucha con una pista irregular durante las sesiones del viernes de Fórmula 1 en Mónaco. Esto causa problemas a Lewis Hamilton en particular.
«Queremos ser los mejores del resto este fin de semana», dice el piloto de Mercedes, George Russell. Los Silver Arrows saben que, en circunstancias normales, no deberían tener ninguna posibilidad contra Ferrari y Red Bull en Mónaco.
Esto también se demostró en los entrenamientos libres del viernes, con Russell terminando sexto y su compañero de equipo Lewis Hamilton duodécimo.
El siete veces campeón del mundo en particular tuvo problemas el viernes, aunque menos con el auto que con la pista. «El auto rebota bastante fuerte», dice.
«Es un rebote diferente»
Sin embargo, esto se debe menos a la marsopa, que las Flechas de Plata parecen haber controlado recientemente. «Es un rebote diferente», dice Hamilton. Uno que está relacionado con el curso en Mónaco.
«Es probablemente la pista más irregular en la que he montado», dice Hamilton, hablando de la «montaña rusa irregular de todos los tiempos». Sintió que consiguió 100 hits en una sola recta. «Se te van a salir los ojos de las órbitas», dice con claridad. «No sé si los demás sienten lo mismo».
Esta fue probablemente también la razón de sus errores de frenado, como el de la curva de Mirabeau, donde entró en la zona de salida con los neumáticos humeantes. «El auto está recién puesto», dice Hamilton. Y esta teoría es apoyada por Russell.
Casi como un caballito
«Hay lugares donde ambos neumáticos están en el aire. En la curva 5, la rueda delantera derecha está levantada y todo está tan rígido que la rueda delantera izquierda también pierde contacto con el suelo», dice Russell. «Casi haces un caballito porque no queda ninguna rueda delantera en el suelo».
Todo esto hizo que a Hamilton en particular le resultara difícil dar una vuelta: «Estoy luchando con el auto», dice. «No recuerdo haber experimentado nunca algo así».
Por lo tanto, la experiencia de Mónaco no es realmente agradable para él cuando piensa en sus primeros años: «En ese entonces teníamos un coche muy ligero y ágil. Era mucho más agradable conducir aquí», dice. «Y ahora tenemos estos autos súper pesados».
«No digo que no sea divertido. Pero simplemente no pude lograr buenos tiempos de vuelta. Las mejores vueltas realmente fueron en la primera sesión de práctica. Estudiamos los datos y luego vemos cómo podemos mejorar las olas. Estoy esperando un día mejor mañana», dijo Hamilton.
Batalla con McLaren
Porque en realidad siente que el auto tiene el potencial de estar casi al frente de Ferrari y Red Bull. «Pero solo hay estas cosas que nos lo impiden», dijo el inglés. «Nuestra lucha será mantenernos por delante de McLaren».
Especialmente con la alta rigidez de los autos, el W13 no parece llevarse tan bien como Ferrari, por ejemplo, que fue capaz de lograr el mejor tiempo en ambas sesiones. «Ferrari vuelve a brillar. Vimos en Imola lo buenos que son sobre los bordillos», dice Russell. «Están allí con facilidad y, por supuesto, eso les está jugando bien en este momento».
Como resultado, Russell no está seguro de si Mercedes puede cerrar la brecha en la parte delantera de la noche a la mañana. Más bien tiene la vista puesta en McLaren, que terminó por delante de Mercedes gracias a Lando Norris. «No estamos donde queremos estar», admite Russell. «Queremos ser los mejores del resto. Ese sería un resultado justo este fin de semana».
«Pero tenemos que asegurarnos de que un pequeño y descarado Lando no se interponga en el camino».
También hay cosas positivas en Mercedes
Al menos también hay algunas cosas positivas que informar. Según el ingeniero senior de carrera Andrew Shovlin, los neumáticos de Mercedes entran en la ventana correcta con bastante facilidad, y el tiempo de Hamilton no es del todo representativo: «Lewis tuvo un par de ocasiones en las que se bloqueó, por lo que podemos agregar un poco más», dice él.
El ritmo a largo plazo también fue bastante bueno. «Parecía que teníamos menos degradación de los neumáticos que otros», dice Shovlin, pero lo pone en perspectiva: «Pero esto es Mónaco, donde las carreras largas no cuentan mucho cuando estás atrapado en el tráfico».
«Hay mucho en lo que debemos trabajar de la noche a la mañana, pero si podemos avanzar en algunos de esos temas, deberíamos poder encontrar un poco más de ritmo».