El piloto de Mercedes, Lewis Hamilton, se culpa a sí mismo por su desempeño en la segunda carrera de la temporada 2023 de Fórmula 1 en Arabia Saudita.
“Configuré mal el auto para la calificación y la configuración tampoco fue buena en la carrera”. Así que tuvo que luchar. Y al final queda el quinto puesto, donde su compañero de Mercedes George Russell logró el tercer puesto.
Hamilton no dice nada sobre exactamente qué hizo Hamilton de manera diferente a Russell. Mirando hacia atrás, solo habla de una “decisión difícil” en la orientación técnica de su vehículo W14 y dice que había una “probabilidad de 50:50” de éxito, aunque era “bastante probable” “tomar la decisión equivocada”, dijo Hamilton. .
Su puesta a punto le dio “mucho subviraje” y “problemas de ritmo” desde el primer turno, explica. “Fue mejor en la segunda parte”.
El coche de seguridad frustra el plan de carrera de Hamilton
Las condiciones eran desfavorables para Hamilton: debido a que había comenzado con dificultad, habría necesitado un primer relevo largo, pero el coche de seguridad apareció en la vuelta 18. “Tuve que pitar”, explica. “Conseguimos que el neumático medio funcionara, pero fue un segundo relevo largo”.
Al final, vio la línea de meta cinco segundos por detrás de su compañero de equipo Russell y un pelo por detrás de Fernando Alonso en el Aston Martin, quien terminó entre los dos pilotos de Mercedes debido a una penalización de tiempo posterior, al final 0.337 segundos por delante. de hamilton
Hamilton ve los aspectos positivos del fin de semana en Yeda
Pero Hamilton no se aflige. Tras una “sesión de calificación difícil” en la que se clasificó a cuatro décimas y cuatro puestos por detrás de Russell, resultó ser un domingo “positivo”. “Obtuve algunos puntos y George obtuvo un gran resultado con P3. En general, estos son buenos puntos para el equipo”, dijo.
Hamilton también parece satisfecho y continúa: “No tuvimos la misma degradación de los neumáticos que en Bahréin. Estábamos mucho más cerca de algunos de los pilotos que teníamos delante y es genial estar entre los cinco primeros por delante de los dos pilotos de Ferrari”. “
Sin embargo, los “muchos aspectos positivos” no deberían ocultar el hecho de que Mercedes también tiene “mucho” “en lo que tenemos que trabajar”, continuó Hamilton. Lo deja claro: “Tampoco tengo confianza en el auto en carrera, pero trato de manejarlo lo mejor que puedo. En la etapa de carrera, es al menos mucho más fácil de controlar y también más predecible”. “
Toto Wolff: Los controladores son “los sensores más importantes”
Sin embargo, el jefe del equipo Mercedes, Toto Wolff, ha escuchado las declaraciones de Hamilton. Habla de un “problema fundamental” del vehículo, con el que Hamilton “no está satisfecho”. “Tiene que ver con cómo se siente la parte trasera del vehículo”, dice Wolff. “Pero eso no es algo que se pueda arreglar rápidamente”.
Sin embargo, es crucial en esta fase de la temporada de Fórmula 1 seguir cada pista. “Los conductores son nuestros sensores más importantes en el automóvil. Y si nos dicen lo que sienten, entonces tenemos que considerar eso”, dice Wolff.
En general, es difícil para los conductores de Mercedes colocar el W14 en la “ventana correcta”, como lo describe Andrew Shovlin como ingeniero senior en la pista de carreras. Y: “No es tan fácil para los conductores como debería ser”.
Después de todo, su equipo ya tomó medidas iniciales basadas en los hallazgos de Bahrein y está “alentado” por los resultados. “Ciertamente encontramos un mejor equilibrio y el auto manejó los neumáticos con mucha más suavidad. Eso nos motiva”, dice Shovlin. “Pero no nos hacemos ilusiones de que todavía tenemos mucho trabajo por delante”.
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