Comencemos un acercamiento en 10 episodios sobre las cuadras del próximo campeonato con novedades, objetivos y ambiciones. Comencemos con el establo de Stuttgart.
– Milán
Objetivo de rescate. Mercedes llega al once inicial de 2023 tras un 2022 decepcionante e inesperado. Nadie podría haber imaginado que el equipo de Stuttgart podría experimentar un campeonato de apoyo, después de la sensacional racha de dominio entre 2014 y 2021, un reinado de 8 títulos de constructores y 7 de pilotos. El cambio de reglamento técnico de la temporada pasada, sin embargo, fue malinterpretado por los técnicos anglo-alemanes, que lo hicieron peor que Red Bull y Ferrari y obligaron a Lewis Hamilton y George Russell a defender un campeonato.
los pilotos
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Para Hamilton, el monstruo sagrado de este deporte con sus 103 victorias, 103 poles y 7 títulos mundiales, fue un año difícil, quizás el peor desde que debutó en 2007 porque fue el único que terminó sin siquiera ganar. Nunca le había pasado. Al mismo tiempo, fue un gran primer año para George Russell quien, a pesar de las dificultades asociadas con el auto, fue el autor de una temporada constante que también le valió la única pole position y la única victoria para el equipo. Nada mal para ser la temporada de debut como compañero de una leyenda.
lewis hambre
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Leyenda que todavía tiene hambre y no quiere renunciar a la posibilidad de ganar su octavo título mundial. “Creo que hemos crecido como equipo, dijo Hamilton sobre 2022 en una entrevista con su compañero de equipo Petronas, creo que hemos mejorado nuestros procesos, hemos mejorado nuestra comunicación y creo que nos ha dado más hambre. lugar fue una buena lección. El corsé de Brasil nos dio un gran impulso, fue un gran impulso porque nos hizo entender que podemos hacerlo”.
saltando
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El objetivo para 2023 es, por tanto, volver a luchar por la victoria de forma permanente y por ello se decidió intervenir en el diseño del nuevo coche, del que se pretende eliminar el tremendo fenómeno de “marsopa” (saltar ; ed ) que a altas velocidades en línea recta prácticamente condenó a Hamilton y Russell contra Red Bull y Ferrari. Sin embargo, el director del equipo, Toto Wolff, no quiso ir demasiado lejos. En una reciente entrevista de podcast Más allá de la red, el directivo austriaco dijo que “creemos que hemos solucionado el problema del salto de fondo, cambiando también el diseño y la arquitectura del monoplaza. El problema es que con estas normas a veces solucionas un problema y encuentras que había otro debajo. Tenemos que seguir siendo humildes, no creo que volvamos a estar en la carrera por el campeonato de inmediato”. Seguro que es un poco difícil pensar que Mercedes es el coche equivocado durante dos años seguidos.
Presentación del nuevo Mercedes F1: 15 de febrero de 2023 – 1 continuación
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