Un importante pieza de la historia. Por ejemplo, el municipio de GeerTruidenberg menciona el Langstraatspoorlijn, mejor conocido como Halvezolenlijntje. Para mantener el patrimonio para las generaciones futuras, el municipio quiere hacer la línea ferroviaria que se extendió desde Lage Zwaluwe, a través de Geertruidenberg y Waalwijk, hasta Den Bosch nuevamente. Por lo tanto, se deben restaurar elementos de la antigua línea ferroviaria en Geertruidenberg.
“Vemos que preservar este patrimonio único es valioso”, dice un portavoz municipal sobre los planes, en los que, entre otras cosas, se presta atención al histórico puente swing sobre la donación. El único puente ferroviario giratorio existente en los Países Bajos. Según el municipio, esto debe tener un estado de monumento nacional para que el puente pueda mantenerse mejor.
Además, cuando se trata del puente ferroviario, se considera una referencia como un sendero de senderismo. Como sucedió en el Moerputtenspoorbrug en Den Bosch, también parte de la mitad de la mitad.
Si depende del municipio, la antigua estación en Geertruidenberg volverá a ser un lugar reconocible para todos. Gracias a una obra de arte o tableros de información, por ejemplo, porque el edificio de la estación fue demolido en 1963. Después de que el transporte de pasajeros se detuvo en 1950, los ferrocarriles holandeses decidieron demoler el edificio de la estación. El mantenimiento de un edificio que ya no tenía una función era demasiado costoso. “Fue un edificio llamativo. Eso hace que sea una lástima que ya no esté allí”, dice el portavoz del municipio.
La línea de medio sun explicada
El apodo Halvezolenlijntje debe la línea ferroviaria de Langstraat en la industria del zapato. Los fabricantes finales de SALF fueron transportados sobre la pista, que por lo tanto se llamaba la línea de medio sun. “Es una de las pocas conexiones visibles con Langstraat y el historial de zapatos para el municipio de Geertruidenberg”, explica un portavoz del municipio. El apodo también se refiere a la línea de ferrocarril único, mientras que se planeó un doble.
La línea ferroviaria estuvo en uso de 1886 a 1950 y se financió totalmente con rendimientos de la colonia holandesa de las Indias Orientales. Debido a la Guerra Fría, el Ministerio de Defensa quería mantener la línea ferroviaria abierta para cualquier transporte militar. Como resultado, los trenes de flete lo condujeron hasta 1972. Una parte de la pista de Lage Zwaluwe al Parque Empresarial Weststad en Oosterhout ha tenido nuevamente esa función desde 1979.
El dinero
A partir del próximo año, los municipios recibirán dinero considerable del gobierno para cumplir con sus deberes. Como resultado, un año de cañón financiero amenaza. Como resultado, Geertruidenberg actualmente no tiene espacio para liberar un presupuesto adicional para los ambiciosos planes. Por lo tanto, debe encajar dentro de los recursos disponibles actuales o organizarse con financiamiento externo, dijo el portavoz. La cantidad de dinero se necesita depende de qué proyectos sean finalmente recogidos.
Elementos visibles
Pero que los planes se pueden realizar, el municipio de Waalwijk demostró anteriormente. Todavía hay muchos elementos de la antigua línea ferroviaria y el pasado de la industria del zapato. Por ejemplo, se construyó el parque de medias, con una longitud de 5.7 kilómetros. También hay 250 metros de vía, cerca del puente ferroviario a Drunen. Y desde Drunen hasta Raamsdonksveer puedes caminar y andar en bicicleta a una distancia de más de veinte kilómetros sobre la antigua línea ferroviaria. Las obras de arte, las estaciones antiguas y las casas de guardia a lo largo del camino de caminar y ciclismo todavía nos recuerdan a la línea ferroviaria.
Oportunidades, viabilidad y obstáculos
La historia cultural y las historias que conllevezolenlijntje conlleva, por lo tanto, quise retener y restaurar el municipio de Geertruidenberg. Por lo tanto, las oportunidades, viabilidad y obstáculos para los planes han sido investigados por una consultoría. Según ellos, las carreteras y casas a lo largo de la antigua línea ferroviaria son desafíos que pueden interponerse en el camino del efecto de los planes. “Al mismo tiempo, los pueblos y paisajes adyacentes ofrecen muchas oportunidades para contar la historia de la línea ferroviaria nuevamente”, concluye la consultoría.
Leer también
About the Author
