Ayao Komatsu debería hacer que Haas vuelva a encarrilarse. El nuevo jefe del equipo no sólo debe garantizar mejores resultados, sino que su nueva tarea interna también es mejorar las estructuras del equipo estadounidense, lo cual no es tan fácil dada la configuración del equipo de Fórmula 1.
Aunque el equipo del propietario Gene Haas conduce con una licencia estadounidense, la fábrica está en Banbury, Reino Unido, y la oficina de diseño está en Maranello, Italia, en Ferrari. Komatsu también sabe que esta división no es en absoluto ideal.
Internamente, esto es “absolutamente” un problema, confirma el nuevo jefe del equipo y revela: “Para mí, por ejemplo, esa fue una de las razones por las que no pudimos seguir desarrollando el coche del año pasado”. Anuncia: “Por lo tanto, estamos revisando la estructura interna del equipo”.
“Lo ideal, si no hay restricciones, es poner a todos en una fábrica. Lo mismo ocurre con los diseñadores. Si ciertas cosas se estropean, es importante que un diseñador tenga la pieza a mano”, dice Komatsu.
“Más que nunca, la aerodinámica y la suspensión deben trabajar juntas de manera armoniosa”, da un ejemplo con respecto a la normativa actual y recuerda: “Tenemos diseñadores en Italia, pero los ingenieros de dinámica del vehículo que son responsables de la suspensión están en Gran Bretaña. y los aerodinámicos están en Italia.”
Sin embargo, la configuración actual “no cambiará en el futuro previsible”, aclara. Porque se trata más de sacar el máximo partido a las circunstancias actuales. Ésa es exactamente su tarea ahora y en los próximos meses.
Komatsu aclara: El modelo funciona “muy bien” en algunos casos
“Si llegamos al punto en el que realmente no podemos hacer nada con esta configuración y este es el límite, puede haber un punto de discusión”, afirma Komatsu, quien subraya, sin embargo, que el modelo actual no puede considerarse como una manta podría describirse como mala.
“Si conoces muy bien a alguien personalmente y esa persona tiene un cierto nivel técnico, mi experiencia es que está bien trabajar predominantemente de forma remota”, aclara, pero también subraya que cada caso es diferente.
“En algunos casos he visto que en determinadas áreas funciona muy bien incluso con la organización actual sin ningún problema”, revela, mientras que en otros casos suponen “un gran problema”.
Y aquí es exactamente donde tenemos que empezar. “Creo que es necesario mejorar los métodos de trabajo”, afirma el nuevo jefe del equipo, que ahora busca medidas y quiere implementarlas “lo más rápido posible”.
“Tenemos gente realmente buena, gente talentosa, una de las mejores que he visto en 20 años en la Fórmula 1. Se trata realmente de crecer juntos, integrarnos, comunicarnos y luego trabajar unos para otros”, explica Komatsu.
Jefe del equipo: la asociación con Ferrari no es “el principal obstáculo”
En el mismo contexto, también deja claro que, en su opinión, la estrecha colaboración con Ferrari no supone un problema. “Para mí no tiene mucho que ver con trabajar con Ferrari”, aclara y subraya que primero tienen que mejorar los procesos “internamente”.
Se trata de “la eficacia con la que llevamos a cabo determinadas operaciones”, explica, dejando claro: “Por eso no veo la relación con Ferrari como el principal obstáculo en este momento”. Por lo tanto, este aspecto sólo se abordará más adelante en el proceso, revela.
“La relación con Ferrari es muy buena”, elogia al socio y deja claro que el motor italiano también es “muy competitivo”. Por lo tanto, en su opinión, actualmente no hay ninguna razón para poner a prueba la asociación existente con Ferrari.
Haas terminó la temporada 2023 de Fórmula 1 en el décimo y último puesto del Campeonato del Mundo. Haas presentará el nuevo VF-24 para la temporada 2024 el próximo 2 de febrero, aunque inicialmente será sólo una presentación de diseño.
Está previsto un shakedown del nuevo coche para el 11 de febrero en Silverstone.
About the Author
