El equipo americano ha cambiado de director, pero ha confirmado sus pilotos, al igual que los demás equipos. Será una batalla cara a cara entre el danés y el alemán para mantener su asiento en la Fórmula 1 en 2025
El primer susto de la temporada Haas Llegó incluso antes de que comenzara el Campeonato del Mundo: Günther Steiner fue relevado de sus funciones y reemplazado por Ayao Komatsu, nuevo director del equipo americano. Una elección que ha suscitado polémica, deseada por el propietario del equipo, Gene Haas, que no estaba satisfecho con los resultados obtenidos en los últimos años. El cambio en la cima se ve, al menos en parte, contrarrestado por la continuidad en términos de conductores. Kevin Magnussen y Nico Hülkenberg De hecho, han logrado conservar su asiento para la temporada 2024, al igual que el resto de la parrilla. Los dos vienen de una temporada difícil, gracias al pobre rendimiento del monoplaza, el VF-23. En este Mundial, el danés y el alemán, con la esperanza de tener un coche mejor en sus manos, deben dar pasos adelante, también para garantizar su permanencia en la Fórmula 1 en las próximas temporadas, lo que nunca es un hecho. A continuación se ofrece un breve recuento de sus carreras, especialmente las últimas temporadas.
magnussen, la “bandera” de haas
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la carrera de Kevin Magnussen había empezado de la mejor manera posible, con un segundo puesto en su debut con McLaren en el GP de Australia de 2014. Un comienzo de cuento de hadas que, sin embargo, no tuvo el mejor de los finales felices: sigue siendo el único podio en su carrera para el danés. . A pesar de eso, Magnussen ha tenido una carrera más que decente en la F1 hasta ahora: después de sus dos primeros años en McLaren, corrió para Renault en 2016 y para Haas de 2017 a 2020, antes de “regresar a casa” en 2022. Muchos recordarán el caótico regreso de “K-Mag” a la F1, con Haas encontrándose sin piloto a pocas semanas del inicio del Mundial debido a las sanciones impuestas a los pilotos rusos, tras el estallido de la guerra de Ucrania, que impidió a Nikita Mazepin participar en el campeonato. En ese momento, muchos dudaron, tanto porque Magnussen y el equipo no se habían separado bien en 2020, como porque el danés estaba haciendo un excelente trabajo en Imsa, mientras que el Haas 2021 dejaba muchas dudas sobre la competitividad del equipo. Al final, sin embargo, Magnussen regresó y, después de excelentes pruebas, incluso sumó puntos en la primera carrera. Un regreso con clase enriquecido por una temporada claramente superior a la de su compañero Mick Schumacher y por la pole position conseguida en Brasil. No fue igual en 2023, año en el que el danés se colocó detrás de Hulkenberg, cometiendo varios errores a menudo debido a un exceso de naturaleza. Un defecto de larga data del danés. Este año, el principal objetivo de Magnussen debe ser la confirmación para la temporada 2025. Una presión a la que está acostumbrado, pero que será aún mayor esta temporada: de hecho, considerando su edad (31 años) y la de Hulkenberg (36 años), es fácil imaginar un relevo de dos hombres por un lugar que en lugar de eso, sea uno solo.
Hulkenberg apunta a la solidez
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El triste historial de Nico Hülkenberg es conocido por muchos aficionados: es el piloto con más GP disputados (206) sin haber ido nunca en el podio en la historia de la F1. Una larga carrera, que comenzó en 2010 y pasó por Williams, Force India, Sauber, Renault, Racing Point, Aston Martin (estos dos últimos como pilotos suplentes) y Haas, no ha llevado todavía al alemán a descorchar la botella al final del campeonato. carrera. Pese a ello, si muchos han apostado por él y si Haas le ha convocado en 2023, tras tres temporadas sin asiento, hay un motivo. El alemán siempre ha demostrado una gran solidez y constancia en la pista, cualidades esenciales para equipos más pequeños, con menos presupuesto para actualizaciones y repuestos. Aunque capaz de pocas hazañas, incluida la primera y única pole position obtenida en Brasil en 2010 a bordo de Williams, Hulkenberg es sin duda un piloto que gusta a los directores de equipo. Su valor y sus puntos fuertes también se dejaron entrever en el difícil año 2023, en el que, a pesar de los tres años “en el banquillo”, dejó atrás a su compañero de boxeo en el campeonato anotando 9 puntos contra los 3 de Magnussen. Una diferencia que puede parecer insignificante, pero que en realidad marca la diferencia en equipos relegados a los últimos puestos de la clasificación y donde las posibilidades de meterse en los puntos son escasas. Al igual que su compañero, el objetivo es permanecer en la F1 en 2025. La tarjeta de identidad juega ligeramente a favor de Magnussen, pero los últimos años en la F1 han demostrado que la edad es en realidad sólo un número. Si el alemán es capaz de hacerlo mejor que su compañero de equipo en términos de resultados y consistencia, entonces podría ganarse la oportunidad de extender su carrera. Y a seguir persiguiendo ese podio “maldito”.
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