Con la esperanza de reducir el número de accidentes en la infame intersección de Aalsmeerderweg y Bennebroekerweg en Rijsenhout, el Municipio de Haarlemmermeer está tomando varias medidas allí. Sin embargo, las señales de alto que una vez estuvieron allí, tan deseadas por los residentes locales, no volverán.
La intersección ha estado en las noticias regularmente durante el año pasado debido a los accidentes, que a menudo resultaron en lesiones. Jabbeke de Vries vive en la intersección, escucha y ve el tráfico diario pasar a toda velocidad y ya ha brindado primeros auxilios en varias ocasiones. Está tan cansada de las escenas que está considerando mudarse, le dijo a la cámara del NH Nieuws a principios de este mes. “Hoy o mañana hay alguien por quien no puedo hacer nada más”.
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La intersección de Rijsenhout pone en peligro la vida: “Velocidades demasiado altas, a menudo un buen golpe” – NH Nieuws
Ese grito de auxilio ahora también lo escucha el municipio, porque está cuidando el cruce en varios puntos, anunció hoy. En concreto, se adaptarán tres elementos físicos: se mejorará la ‘cruzabilidad de peatones’, se marcarán con rayos la superficie de la calzada y se instalarán luces LED en el fondo amarillo de las señales de prioridad.
Medidas
Todavía no se sabe exactamente cómo pretende el municipio mejorar la ‘cruzabilidad para peatones’. ¡Está claro a partir de las respuestas a las preguntas escritas de Forza! que la intención es realizar cruces similares a los de Graan voor Visch en Hoofddorp. La siguiente imagen muestra uno de esos cruces, aunque aún no está claro si esta es la variante que también se está construyendo en Rijsenhout.
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El municipio espera que los cruces ‘como una captura accesoria’ también atraigan más rápidamente la atención de los automovilistas y que ‘ajusten su comportamiento’ (léase: reduzcan la velocidad).
Las marcas de rayos se colocarán a ambos lados de la intersección en Aalsmeerderweg. “Como resultado, los usuarios de la carretera reciben una alerta adicional de que se están acercando a una intersección peligrosa”, según la universidad al responder a las preguntas de Forza!.
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Las luces LED en los bordes fluorescentes amarillos alrededor de las señales de prioridad (vea la imagen de arriba) también están destinadas a que los automovilistas estén más alerta sobre la intersección peligrosa que se aproxima. Por cierto, el propio municipio colocó los bordes amarillos y fluorescentes en diciembre del año pasado, cuando quedó claro que la intersección es regularmente escenario de accidentes de tránsito. Dado que los letreros tienen los bordes amarillos, ha habido muchos menos accidentes, afirma el municipio.
Sin señales de alto
Un detalle destacado: las señales de alto que una vez estuvieron allí, y ‘obligaron’ al tráfico que se aproximaba a detenerse por completo, no volverán. El municipio cree que las señales de alto no conducirán a una mayor disminución de los accidentes de tránsito, porque esas señales apenas difieren en significado de las señales de prioridad que hay ahora.
Además, ‘todos los accidentes hasta la fecha’ han sido causados por conductores que ignoraron las señales de prioridad, escribe el municipio. Por lo tanto, es poco probable que un signo de prioridad diferente tenga más efecto.
“No es plausible que la forma en que se ordena la prioridad sea la causa de los accidentes”
Además, según el municipio, desde el rediseño de la intersección en 2017 -cuando se retiraron las señales de alto a petición de los vecinos- solo ha habido accidentes ‘esporádicos’, a excepción del año pasado. Según el municipio, esto demuestra que “no es plausible que la forma en que se ordena la prioridad sea la causa de los accidentes”.
Crítica
La residente local Jabbeke de Vries está “contenta de que el municipio se esté moviendo”, dice después de que NH Nieuws le haya enumerado las medidas. “Pero lo que echo muchísimo de menos son las señales de alto”, critica el paquete de medidas.
Jabbeke cree que el comportamiento de los automovilistas cambia cuando ven una señal de alto. “Cuando conduces hasta una señal de prioridad con un borde amarillo, no sientes que te estás acercando a una intersección peligrosa, pero cuando llegas a una señal de alto, sí”. También tiene sus reservas sobre el paso de peatones, sin paso de cebra pero con líneas discontinuas. “¿Entonces te pueden pegar dentro de las líneas?”, responde con cinismo.
Control y conversación
Además de las mejoras físicas y permanentes a las intersecciones, el municipio aún tiene algunos hierros en el fuego. Por ejemplo, la policía controlará la intersección y sus alrededores con mayor frecuencia y el municipio entablará conversaciones con las empresas de Rijsenhout y sus alrededores cuyos conductores se sabe que conducen demasiado rápido y provocan situaciones peligrosas.
Entre esas empresas se encuentra un servicio de entrega, uno de cuyos conductores provocó un choque en la intersección a fines de junio. La víctima, Rijsenhouter Patrick Mes, estaba negra y azul, pero nada más estaba mal, como se vio después de una visita al hospital.