Los grupos de residentes Keep Broekpolder Leefbaar y Busch en Dam están contentos con la negativa del Ministro Harbers de asignar dinero para la conexión entre la A8 y la A9. Aún así, hay cautela: “Llevamos un tiempo en el proceso y vemos que cada vez se está pensando algo o se intenta algo diferente”.
En diciembre se anunció que la provincia optó por el llamado variante de campo de golf para la conexión, directamente a través de la Línea de Defensa de Ámsterdam a través de una carretera hundida. Cees van der Kolk de Houd Broekpolder dijo a NH Nieuws que se oponen firmemente a Leefbaar y Willem Röling del grupo de residentes Busch and Dam: “Simplemente no queremos otro vertedero de partículas y contaminación acústica aquí”.
En el informe a continuación, los residentes cuentan a qué le temen. El texto continúa debajo del video.
Las críticas a la provincia no silencian tras las medidas propuestas para la conexión A8/A9 – NH Nieuws
De Groene Combinatie, una colección de organizaciones de la naturaleza y grupos de residentes, también se opuso firmemente a la conexión. La portavoz Ilse Miedema está tan entusiasmada con la noticia que se sube al tren equivocado mientras responde.
“Los péndulos se están apagando, una noticia increíblemente buena para el panorama de la Línea de Defensa de que no hay dinero del Rijks van de weg”, dice. “Ya se sabía en 2013 que el gobierno central no estaba cofinanciando. La provincia pudo haber sacado la conclusión entonces. No lo hizo. Ahora es el mejor momento para sacarla”.
Willem Röling, del grupo de residentes de Busch en Dam, también cree que el proceso ha tardado demasiado: “Llevamos nueve años, no se ha resuelto nada en Krommenie-Assendelft y, además, se han puesto en informes seis millones. Creo que es Es una vergüenza de la política provincial que esto no haya parado antes”.
Entorno de vida Krommenie, Assendelft y Heemskerk
También hay muchos defensores de extender el A8 al A9. Tome la asociación empresarial VNO-NCW West, por ejemplo. Un portavoz señala que la ruta de conexión actual a través de la N203 provoca mucho estrés en el entorno de vida de Krommenie, Assendelft y Heemskerk. “Y la capacidad ciertamente se convertirá en un cuello de botella cada vez mayor en vista de la construcción de viviendas planificada”.
“El expediente lleva 60 años funcionando y lo que está en la barrica no se agria”
La organización, al igual que la provincia, se mantiene optimista y pide formas creativas de continuar con el proyecto e incluso sugiere un cobro de peaje. El portavoz también dice: “El hecho de que el ministro no se haya comprometido ahora a apoyar financieramente la carretera de conexión no significa que esto no se vaya a hacer en el futuro. El expediente lleva 60 años y lo que está en el el barril no se está agriando”.
Miedema de la Combinación Verde, por lo tanto, claramente piensa de manera diferente. Cree que se debe cerrar el expediente: “Provincia, junte sus cabezas y atrévase a aprovechar este momento para desconectar. El ministro Harbers lo tiene muy claro, dice: ‘no ponemos dinero en eso’. Provincia, Haz eso ahora también”.
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