La carnada interminable con bicicletas en el ferry desde Woudrichem hasta tragamonedas de Loevestein es cosa del pasado. Hugo, el bote que lleva a los pasajeros al otro lado del Damed Maas, está siendo reemplazado por una alternativa más accesible y más sostenible.
El ex jefe del ferry, Philip Vink, recibió la ida y vuelta de todas las bicicletas electrónicas que tuvo que levantar a bordo en 2019. “Son muy pesados”, le dijo a Omroep Brabant antes. Debido a que se derrumbó más o menos bajo el peso pesado, se detuvo en ese momento después de diez años.
Con la llegada de un nuevo ferry, parcialmente subsidiado por los Biesbosch Streekfonds, todo ese carro en el Hugo llega a su fin. “Será una plataforma de navegación a la que se vuelve accesible para todos”, dice Aart Geurtsen, presidente de la Fundación Boven ‘T Gat, gerente de la bicicleta y la primavera de los pies. Las bicicletas electrónicas, las bicicletas de carga, los cochecitos, los scooters de movilidad y las sillas de ruedas se pueden conducir fácilmente al ferry.
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El Hugo actualmente transporta un máximo de 18 personas. Si las bicicletas tienen que estar a bordo, hay espacio para un máximo de seis pasajeros. Con el nuevo ferry, la capacidad se duplica a doce ciclistas. “Así es como disminuye el tiempo de espera”, dice Geurtsen satisfecho. “Genial, porque con Whit Lunes siempre hay una fila completa de ciclistas aquí”.
El cruce también se vuelve mucho más sostenible. El nuevo ferry está alimentado eléctricamente y está equipado con doce paneles solares.
Historia
El ferry ha estado navegando entre la ciudad fortificada y el castillo durante siglos. Los historiadores piensan que el ferry ha estado en uso desde la construcción de Slot Loevestein, alrededor de 1360. Trajo soldados de un lado a otro que estaban estacionados en el castillo o en Woudrichem. Un grupo de soldados borrachos mató al ciego Ferryman Bastiaan Pippeling a fines del siglo XIX porque se negó a transferirlos.
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