El año que viene, los residentes y turistas de Texel podrán viajar con seguridad por los nuevos carriles bici desde el ferry hasta De Cocksdorp. El municipio de Texel ha invertido en los últimos cuatro años casi 10 millones de euros en carriles bici. «Esto también era muy necesario», afirma el jefe del proyecto Piet Conijn de Julianadorp.
En lo que respecta a Conijn, la isla puede volver a perfilarse como uno de los municipios de los Países Bajos más amigables con las bicicletas. Texel se hizo cargo de la gestión y el mantenimiento de los carriles bici de Staatsbosbeheer hace más de cuatro años. La prioridad de la organización naturalista es preservar la naturaleza y no construir carriles bici. «Estos carriles bici necesitaban urgentemente una renovación», afirma Conijn. «Se componían alternativamente de tejas, asfalto y clinker y eran demasiado estrechos y, por tanto, demasiado peligrosos». En total se renovarán más de 32 kilómetros de carril bici en la isla. En total, hay más de 140 kilómetros de rutas ciclistas en Texel.
“El tráfico ciclista es cada vez más rápido y también se han sumado otro tipo de bicicletas”
El tráfico de bicicletas en la isla ha aumentado enormemente en los últimos años. Debido a la llegada de la bicicleta eléctrica y al aumento de turistas, los carriles bici están muy ocupados, especialmente en los meses de verano. «El tráfico ciclista también es cada vez más rápido y ahora se han añadido otros tipos de bicicletas, como la bicicleta de carga eléctrica y la bicicleta dúo», afirma Conijn.
Al hacerse cargo de los carriles bici, el municipio también asumió la responsabilidad de la seguridad. Esto significa que la mayoría de los carriles bici deben ampliarse en promedio entre dos y tres metros para cumplir con las directrices nacionales. «En algunas vías, la anchura debería ser incluso de 3,5 metros, según la llamada directriz CROW», afirma Conijn. «Sólo hemos aplicado esta anchura a una ruta muy transitada, porque no queremos crear autopistas para bicicletas a través del bosque».
No es un trabajo fácil, debido a las directrices Natura 2000 (en las que se encuentran la mayoría de los carriles bici) y a la naturaleza que hay que compensar. Pero según Conijn la inversión merece la pena. «Texel ha vuelto a aparecer en el mapa como isla ciclista», afirma.
Seguro sostenible
Según Conijn, los carriles bici son «sosteniblemente seguros». «Junto con la empresa RAB de Texel y el fabricante de Limburgo ENCI hemos desarrollado un tipo de hormigón que emite un 30 por ciento menos de CO2. Esto también influye en la subvención de la provincia de Holanda Septentrional, que también está muy contenta con ello. En los Países Bajos se informó con gran interés sobre este hormigón.»
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Todo comenzó hace cuatro años con la renovación del carril bici a través de Eierlandse Duinen, una ruta de De Koog a De Cocksdorp. En este primer grupo, el municipio quería abordar primero el carril bici más transitado de Texel. Además de la renovación, también hubo que ampliar el carril bici. No es una tarea fácil, porque la ampliación de este carril bici situado en un espacio Natura 2000 se hizo a expensas del hábitat cualificado (la naturaleza).
«La cantidad limitada de hábitat cualificado que estaba en peligro de perderse se ha compensado en otros lugares trasplantando y devolviendo un tramo de carril bici a la naturaleza», afirma Conijn. Los costes totales ascendieron a casi 2,2 millones de euros, de los cuales el propio municipio tuvo que aportar menos de la mitad debido a diversas subvenciones de la provincia de Holanda Septentrional y del gobierno central, entre otros.
En el segundo grupo se abordaron los carriles bici a lo largo de Ruyslaan, Bosrandweg, Californieweg y Randweg en De Koog y los carriles bici a las zonas de playa polo 15 y polo 17. Este proceso, con un coste total de más de 2,4 millones de euros, también ha concluido.
Actualmente, el municipio está completando los trabajos en el tercer grupo. Se trata de carriles bici que atraviesan Dennen. Esto también incluye la realización de los proyectos especiales «Tureluur» y «Schettersweid». Se trata de valiosas reservas naturales de la isla que no pueden ser alteradas sin más.
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«Me atrevo a decir que este será uno de los carriles bici más bonitos de Texel»
«Allí ya existía un carril bici malo y demasiado estrecho, que también tuvo que ampliarse», afirma Conijn. «Pero la reconstrucción de este carril bici estaba fuera de discusión y casi se castigaba con la muerte, porque se encuentra en una zona Natura 2000. Además, el objetivo de la restauración natural es elevar el nivel freático en esta zona ya húmeda. Ya es habitual que un estrecho carril bici que discurre bajo el agua ya no pueda utilizarse con mucha frecuencia».
En las reservas naturales de Tureluur y Schettersweid, Staatsbosbeheer quiere mejorar las condiciones para especies valiosas, aumentar la biodiversidad y conservar el agua dulce durante más tiempo. El carril bici se desplaza en el borde del bosque para rehidratar un trozo de naturaleza más robusto que ya no está dividido en dos por un carril bici. «Esta zona tiene todo para convertirse en una pradera azul de dunas y eso es muy raro», afirma Staatsbosbeheer.
Carril bici junto al bosque
Conijn está contento con esta solución. «Al colaborar con Staatsbosbeheer y hacer que el traslado del carril bici forme parte del plan de recuperación de la naturaleza, la Agencia de Medio Ambiente estuvo dispuesta a conceder una exención para un permiso según la Ley de Conservación de la Naturaleza. Hemos logrado trasladar el carril bici a lo largo del borde del el bosque. Me atrevo a decir que este será uno de los carriles bici más bellos de Texel. El carril bici serpentea a través del bosque y pasa por reservas naturales muy hermosas con una vegetación muy especial. Esperamos tenerlo terminado en abril. En todos los grupos , la provincia de Holanda Septentrional y también la STIFT (Fundación del Fondo de Inversión Turística de Texel, ndr.) nos han proporcionado un amplio apoyo financiero.»
“Si las condiciones meteorológicas no fueran tan malas esta ruta ya estaría terminada”
Y continuará por un tiempo. Porque ahora también se están abordando el Rommelpot en Den Hoorn y el Rozendijk en Dennen. El juez suspendió las obras del Rommelpot durante una semana porque se había presentado una objeción. Y el tiempo también nos juega una mala pasada. «Si no hubiéramos tenido el retraso debido a la demanda y las malas condiciones meteorológicas, este proceso ya habría finalizado», afirma Conijn.
Finalmente, pronto se abordará De Rozendijk, el tramo entre Grensweg y Pontweg. Un proyecto valorado en 1,8 millones de euros en el que se sustituirán casi 2 kilómetros de carril bici y también se rediseñará la vía. El municipio ya ha realizado varias consultas con todos los vecinos. «Se les permitió proponer ideas y deseos ellos mismos», afirma Conijn.
Murciélagos
«Mediante la ampliación y el cambio de ruta de los árboles, los árboles que se encuentran en malas condiciones y que se encuentran al final de su ciclo de vida deberían desaparecer. Los árboles se replantarán previa consulta con el administrador ecológico. Las investigaciones ya han demostrado que los murciélagos se refugian en varios árboles enfermos » Varios residentes ya han indicado que quieren instalar cajas para murciélagos en sus casas, lo que significa que podemos mover los murciélagos a tiempo. Así pudimos solucionarlo. Una maravillosa forma de participación ciudadana.» El plan es iniciar este proceso en enero de 2025.
También en este caso se obtendrán contribuciones, entre otros, de la provincia y del STIFT. Este proceso comenzará en enero de 2025. El ayuntamiento ya ha dado su visto bueno.
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