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El gobierno holandés ha ganado una batalla legal para reducir el número de vuelos en el aeropuerto Schiphol de Amsterdam, en un golpe a la industria de las aerolíneas que luchó contra el raro intento de frenar el tráfico aéreo por motivos ambientales.
Un tribunal de apelaciones dictaminó el viernes que La Haya puede reducir la cantidad de vuelos en el aeropuerto entre fin de año y octubre de 2024, anulando un tribunal local.
La medida es la más drástica hasta ahora en la UE para abordar el ruido y la contaminación causados por la industria de la aviación, y fue cuestionada por aerolíneas como KLM, easyJet, Tui y Delta.
El gobierno está tratando de reducir el número de vuelos en un 8 por ciento a 460.000 por año en uno de los centros más concurridos de Europa.
El caso se basó en el impacto de volar en la comunidad local, incluido el ruido de los aviones y las emisiones de dióxido de nitrógeno.
La industria de la aviación enfrenta un escrutinio cada vez mayor de su impacto ambiental más amplio y los altos ejecutivos observaron con alarma los esfuerzos del gobierno holandés para frenar los vuelos a través de la legislación.
Dos altos ejecutivos de la industria dijeron que temían que el fallo holandés pudiera ser el comienzo de medidas más amplias para limitar el crecimiento de los vuelos en Europa, que se ha recuperado con fuerza de la pandemia de coronavirus.
Schiphol, que es propiedad mayoritaria del estado, ha dicho que está dispuesta a sacrificar el crecimiento para volverse “más silenciosa, más limpia y mejor”, y ha anunciado planes para consultar con las aerolíneas sobre la prohibición de vuelos nocturnos y jets privados y una reversión. de planes para construir una pista adicional.
Es el tercer aeropuerto más grande de la UE y atendió a 53 millones de pasajeros en 2022, conectando 313 destinos. Pero el gobierno está bajo presión para reducir las emisiones de nitrato y la contaminación en el país densamente poblado.
El Ministerio de Infraestructura holandés dijo que el fallo representaba “un paso importante para lograr un nuevo equilibrio entre la importancia económica de un aeropuerto internacionalmente bien conectado, por un lado, y los intereses de los residentes y el medio ambiente, por el otro”.
En otras partes de Europa, el gobierno francés implementó una prohibición parcial de los vuelos nacionales de corta distancia, pero hay algunos otros ejemplos de intentos de limitar el crecimiento de los vuelos.
Las aerolíneas y los aeropuertos han argumentado que volar puede alcanzar cero emisiones netas de carbono para 2050 sin dejar de crecer, principalmente recurriendo a combustibles alternativos que emiten menos carbono que el combustible para aviones.
La aerolínea de bandera holandesa KLM dijo que estaba “decepcionada” con el fallo y que “actualmente no estaba claro” cuándo se implementarían los recortes de capacidad en Schiphol.
Agregó que estaba “convencido” de que podría reducir el ruido y las emisiones de carbono a través de operaciones de vuelo “más limpias, silenciosas y eficientes en combustible”, en lugar de un límite de capacidad.
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