El gobierno alemán ha optado por un compromiso en el expediente del polémico abordaje chino en el puerto de Hamburgo. La agencia de noticias alemana dpa se enteró el miércoles de los círculos gubernamentales. El grupo chino Cosco puede participar en la terminal de contenedores, pero solo por un 24,9 por ciento en lugar de la participación prevista del 35 por ciento.
Sin embargo, el compromiso sigue siendo controvertido. Sobre la base de experiencias recientes con Rusia y la dependencia de Alemania de los suministros de gas rusos, había estallado una batalla política en Alemania sobre si se debería permitir la participación china. El ministro de Economía alemán, Robert Habeck, advirtió sobre una nueva dependencia.
El Ministerio de Economía alemán había examinado un acuerdo celebrado en septiembre de 2021 entre el operador de la terminal portuaria HHLA y el grupo naviero chino Cosco sobre una participación del 35 por ciento que Cosco adquiriría en la terminal de Tollerort. Habeck quería prohibir esto, como otros ministerios.
El tema ha estado dividiendo al gobierno alemán durante algún tiempo. El canciller Olaf Scholz fue criticado por aceptar vender parcialmente el puerto a los chinos, en contra del consejo de seis ministros. Scholz apoyó el proyecto cuando era alcalde de Hamburgo.
La venta es delicada porque se trata de infraestructura “crítica”. El Puerto de Hamburgo es el puerto comercial más importante de Alemania y el tercero más grande de Europa, después de Rotterdam y Amberes.
Información sensible
Los políticos europeos temen que la información confidencial sobre la compañía portuaria pueda terminar en manos chinas. También se teme que China gane demasiada influencia en Europa. La UE quiere ver a China más como un competidor y volverse menos dependiente económicamente del país asiático.
La china Cosco opera la cuarta empresa de transporte de contenedores más grande del mundo. Cosco tiene participaciones en ocho terminales solo en Europa. Los barcos del grupo hacen escala en la terminal de Tollerort en Hamburgo desde hace más de cuarenta años. A cambio del interés, Cosco quería hacer de la terminal el principal punto de transbordo europeo para sus barcos que transportan carga desde China.
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