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General Motors ha cancelado los planes para eliminar el Chevrolet Bolt, uno de los autos a batería más baratos del mercado estadounidense, ya que persigue la ambición de electrificar rápidamente su flota.
El fabricante de automóviles más grande de EE. UU. por ingresos dijo el martes que, si bien aún tenía la intención de retirar la versión actual del automóvil a fin de año, mantendría la placa de identificación mientras cambiaba el sistema de propulsión a una tecnología de batería más nueva.
“A nuestros clientes les encanta el Bolt”, dijo la directora ejecutiva Mary Barra. “No podemos construir lo suficiente”.
GM está gastando miles de millones para alcanzar el objetivo de vender 1 millón de vehículos eléctricos al año para 2025. La compañía se comprometió a poner fin a las ventas de automóviles y camiones que funcionan con gasolina o diésel para 2035, y las reglas propuestas por la administración de Biden podrían obligarla a ella y a otros fabricantes de automóviles a hacer que dos tercios de sus flotas estadounidenses sean eléctricas para 2032.
En abril, GM dijo que terminaría la producción del Bolt, cambiando la planta de Michigan donde se fabrica para producir versiones electrificadas de dos camionetas, la GMC Sierra y la Chevrolet Silverado. El automóvil, que viene como un hatchback y un crossover un poco más grande, utiliza una plataforma de batería más antigua que Ultium, el nuevo sistema de batería de GM.
A pesar de que la plataforma anterior cuesta un 40 por ciento más que Ultium, el Bolt sigue siendo uno de los vehículos eléctricos más asequibles en los EE. UU., con un precio inicial de $ 27,000.
La reversión se produjo cuando la compañía vendió casi 34,000 Bolts en la primera mitad de este año, más del cuádruple de los volúmenes del mismo período de 2022. Los Bolts representaron más del 90 por ciento de las ventas de vehículos eléctricos de GM.
El Bolt estuvo sujeto a un retiro del mercado en 2020 después de que las baterías se incendiaran en algunos automóviles. GM informó el martes un cargo de casi 800 millones de dólares en el segundo trimestre por la retirada. El costo total del retiro fue de $ 1.9 mil millones, la mayor parte del cual correrá a cargo del socio de baterías LG Energy Solutions.
La compañía no dio detalles sobre cuándo estará disponible la nueva versión del Bolt o dónde se fabricará. Pero Barra dijo que la compañía podría diseñar y construir el nuevo Bolt más rápido y con menos gastos en comparación con un automóvil o camión completamente nuevo.
GM alcanzó su objetivo de fabricar 50.000 vehículos eléctricos en la primera mitad del año, dijo Barra. Planea construir 100.000 en la segunda mitad y 400.000 el próximo año.
Sin embargo, la producción de automóviles y camiones que funcionan con baterías Ultium se ha visto obstaculizada por retrasos en un proveedor que ha limitado la capacidad de GM para construir módulos de batería. Barra dijo que GM había enviado ingenieros al sitio del proveedor y que la situación había mejorado en las últimas seis semanas.
El Cadillac Lyriq y el GMC Hummer EV de GM utilizan la nueva plataforma Ultium. En lo que va del año, los clientes han comprado 2.300 Lyriq y 49 Hummers, dijo GM.
La compañía dijo que ganó $ 3.2 mil millones ajustados antes de intereses e impuestos en el segundo trimestre, un aumento del 38 por ciento respecto al año anterior. Los ingresos aumentaron un 25 por ciento a 45.000 millones de dólares.
GM elevó su orientación por segunda vez este año, citando una fuerte demanda de los clientes. Predijo ganancias ajustadas antes de intereses e impuestos de entre $ 12 mil millones y $ 14 mil millones este año, luego de decir originalmente que generaría $ 12,5 mil millones como máximo.
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