El número uno del campeonato alemán adelanta el programa de la nueva serie oficial que debutará, al margen del Dtm con los superdeportivos GT3, que no serán sustituidos. Los autos eléctricos estarán equipados con tracción total y serán capaces de entregar más de 1200 caballos de fuerza en la clasificación.
julio masperi
22 de junio
– imola (bo)
Un futuro próximo que seguirá en nombre de los superdeportivos derivados de la serie de la clase GT3, con las marcas más famosas representadas en la pista con sus coches equipados con motores térmicos. Y una perspectiva de gama media que también incluirá una serie DTM eléctrica. Será una serie de apoyo a la principal y debería debutar en 2024 o 2025. La confirmación la da Gerhard Berger, el expiloto de Fórmula 1, hoy número uno de la empresa que organiza la Maestros del Deutsche Tourenwagen, a quien conocimos en el circuito Enzo e Dino Ferrari de Imola el fin de semana del 19 de junio. “Toda la industria del automóvil se enfrenta a un desafío -explica Berger- en el desarrollo de nuevas tecnologías más sostenibles, yendo en la dirección de los sistemas de propulsión eléctricos y nosotros, como DTM, también estaremos preparados”.
DTM: EL PROTOTIPO DEL GT ELÉCTRICO
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¿Cómo serán los coches eléctricos del DTM? ¿Y en qué punto están las obras de cara al debut de la serie, paralelas a la principal, que seguirá desarrollándose con los GT3? Este último, a pesar de un retraso respecto a los anuncios del pasado (que situaban el debut de las carreras eléctricas a partir de la temporada 2023), sigue siendo un proyecto concreto, adelantado. “No empezaremos en 2023, sino en 2024 o 2025 -detalla Berger-. Estamos en la mitad del desarrollo de un prototipo equipado con cuatro motores eléctricos, con tracción total por tanto, que en modo clasificación tendrá más de 1.200 caballos, y en modo carrera más de 800 caballos”. El prototipo mencionado por Berger, austriaco nacido en 1959, ex piloto de los equipos Ats, Arrows, Benetton, Scuderia Ferrari, McLaren en la Fórmula 1, es fabricado por un proveedor externo, la empresa alemana Schaeffler. Otra empresa alemana, Mahle, se encuentra entre los proveedores de Dtm para este nuevo desafío eléctrico.
DTM ELÉCTRICO: SHOW DE F1
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¿Quién participará en la serie eléctrica Dtm? ¿Y cuál es la filosofía básica? “La Fórmula E como categoría fue un buen comienzo, pero aún no es ‘aceptada’ por los aficionados: ahora necesitamos una plataforma GT eléctrica -añadió Berger-. En esta etapa aún no hemos firmado acuerdos con los fabricantes de automóviles, pero estamos trabajando en el prototipo eléctrico con nuestros socios. Hablamos de un coche de altísimas prestaciones, algo parecido a la Fórmula 1, porque queremos carreras espectaculares, rápidas, con pilotos que se acercan al límite. La tecnología eléctrica está bien, pero para el público el punto clave siempre es que las carreras sean espectaculares, y eso es lo que estamos intentando hacer”.
22 junio 2022 – 15:47
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