La excavación abierta en Gedepte Vaart en Gasselternijveen es un paso más cerca. El municipio de AA y Hunze está asignando 100,000 euros para un estudio de factibilidad para actualizar el centro de la aldea. La recuperación de la Oude Waterweg también está sobre la mesa.
La renovación del centro es un gran deseo de la cooperativa de De Brug Village, el Dorpsbelangenvereniging de Gasselternijveen. El tráfico debe ser más seguro, el drenaje del agua de lluvia debe ser mejor y los turistas deben venir a la aldea con más frecuencia. Según la cooperativa del pueblo, una reapertura del canal encaja bien con esa imagen.
Gasselternijveen fue un floreciente lugar comercial durante siglos, conducido por el comercio de turba. Primero a lo largo del Hunze, más tarde a través del canal. Aquellos que prestan atención aún verán rastros en el pueblo. Calles como Havenkade y Scheepvaartlaan, lápidas con anclajes en el cementerio y la veleta en la parte superior de la iglesia en forma de barco.
Ahora las calles están secas, aunque el curso del Oude Vaart hacia Stadskanaal todavía se puede ver claramente desde el aire. Según Piet Wolters, presidente de la cooperativa de la aldea, una parte debería volver. “Los barcos no tienen que navegar allí. Pero de 400 a 600 metros de agua, desde Hoofdstraat hasta Ceresstraat, sería hermoso”.
El AA y el Ayuntamiento de Hunze ya dieron luz verde el año pasado para un estudio de factibilidad en un cambio de imagen para el Centro. Wolters está feliz de que la excavación del canal también se vea seriamente. “Tomaría el encanto de regreso al pueblo y eso también es bueno para la calidad de vida”.
Muchos canales y canales en el Veenkoloniën se completaron en los años 60 y 70. Con la llegada de barcos más grandes y una disminución en el comercio de turba, ya estuvieron superfluo por un tiempo. Los residentes usan el agua principalmente como un vertedero para la basura. Había autopistas amplias y rectas en su lugar.
“Ahora lamentan que en muchos lugares de Drenthe, Groningen y Friesland”, dice Hendrik Hachmer. Es director del Museo Veenkoloniaal en Veendam y sabe mucho sobre el historial de envío Veenkolonial. “Se han convertido en pistas de carreras, porque el auto tenía que obtener todo el espacio. Y la clase media quería principalmente espacios de estacionamiento”.
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