Sitios de construcción PNRR pero también y sobre todo mantenimiento extraordinario. Son los principales acusados de los inconvenientes en la red ferroviaria, con desaceleraciones, fallas y trenes aún durante horas. Por esta razón, el grupo FS ha lanzado en estos días una campaña bajo el signo de transparencia para explicar a los pasajeros que “los trabajos deben hacerse”, especialmente en una red obsoleta como la italiana y que “debemos ofrecer el servicio sin Interruptándolo “, ya que ha explicado al CEO y gerente general del Grupo Stefano Antonio Donnarumma. No al modelo alemán explica que el gerente que interrumpió la circulación de trenes durante 9 meses para llevar a cabo el trabajo en algunas secciones ferroviarias. La operación de transparencia del grupo FS viajó bajo el signo de comunicación con los pasajeros, protagonistas en estos meses de protestas por los inconvenientes en las líneas. Y, por lo tanto, se intenta girar la página racionalizando y descongestionando las líneas tomadas por 1200 sitios de construcción entre los de las nuevas rutas PNRR y el mantenimiento extraordinario, nunca tantos en la red italiana.
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Las modificaciones a la movilidad ya han comenzado desde enero, pero se intensificarán durante los meses para llegar al verano, un período más popular no solo meteorológicamente: aquí es donde se concentrarán las desaceleraciones más pesadas, hasta 90 minutos y las desviaciones o las sustituciones de secciones a través del autobús. “De todo esto, los pasajeros serán informados con mucha anticipación, a través de una campaña que apunta a la transparencia y que proporciona la actualización de los sistemas de ventas”, anunció Donnaruma. Los boletos que comenzarán a emitirse a fines de marzo ya contendrán información sobre tiempos de viaje adicionales, de modo que el cliente se informa a tiempo de aumento de los viajes.
Las secciones
Entre los diversos cambios en la circulación hay siete directores principales que sufrirán desaceleraciones en el verano. Esta es la alta velocidad de Milán Bolonia, con tiempos de viaje aumentados en una hora del 11 al 17 de agosto; Florence-Rome, donde se utilizarán 40 minutos más del 11 al 22 de agosto; Milán Venecia que un viaje de 90 minutos durante tres semanas, del 5 al 25 de agosto; El Milan-Genoa, que del 1 de junio al 28 de septiembre, durante casi 4 meses, verá que los tiempos de viaje aumentaron de 20 a 60 minutos, dependiendo de las fases del sitio de construcción. El nodo Génova se verá afectado por las obras del 2 al 31 de agosto, Roma Napoli a través de Cassino durante 39 días, del 5 de agosto al 12 de septiembre, Battipaglia potenza durante 90 días, del 1 de abril al 30 de junio: en estos casos los autobuses de reemplazo. Pero también hay para trenes regionales. En el verano habrá varias secciones locales afectadas por obras en las líneas ferroviarias. Entre estos, las líneas Battipaglia-Potenza (90 días, los autobuses de reemplazo esperados), el Genova de Milán (120 días y entre 20 y 60 minutos más dependiendo de las fases) y el nodo Génova (30 días, los autobuses de reemplazo esperados). En el verano, dice FS, también hay más de 30 interrupciones durante aproximadamente 30 días en las cuencas regionales para las obras de fortalecimiento de la infraestructura y la actualización tecnológica con el financiamiento PNRR (por ejemplo ).
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