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Francia ha señalado que quiere retrasar la introducción de aranceles a las ventas de vehículos eléctricos entre el Reino Unido y la UE, eliminando un gran obstáculo para un nuevo acuerdo sobre el impuesto que entrará en vigor en enero.
Olivier Becht, ministro de Comercio francés, dijo al Financial Times en una entrevista que su país quería resolver el problema. Francia había sido la única gran voz de oposición dentro del bloque a la solicitud del Reino Unido de posponer el impuesto del 10 por ciento sobre las ventas de vehículos eléctricos.
“Espero que podamos encontrar una solución en las próximas semanas”, dijo Becht, añadiendo que París estaba “abierto a ideas” relacionadas con posponer los aranceles antes del 31 de diciembre.
“El Reino Unido es el mercado número uno para la producción europea, con una demanda creciente de vehículos eléctricos y muchas oportunidades para nuestras empresas”, añadió. “Así que, por supuesto, estaremos atentos a las soluciones que puedan presentar los [European] Comisión que resuelva esta cuestión teniendo en cuenta que es muy importante seguir incentivando [battery] inversiones en nuestro suelo”.
El Acuerdo de Comercio y Cooperación (TCA) posterior al Brexit establece que se impondrán aranceles del 10 por ciento a los vehículos eléctricos enviados a través del Canal de la Mancha si tienen baterías fabricadas sustancialmente fuera de Europa o el Reino Unido.
Las industrias automotrices del Reino Unido y la UE han dicho que Europa aún no tiene suficiente capacidad interna de fabricación de baterías para cumplir con el llamado umbral de reglas de origen y advirtieron que los aranceles le costarían miles de millones y asfixiarían la demanda.
Alemania y otros estados miembros apoyaron una solicitud del Reino Unido para retrasar el impuesto durante tres años, que creen que las empresas chinas que ya pagan los aranceles serían las principales beneficiarias de los precios más altos de los automóviles eléctricos fabricados en la UE.
Francia fue el país del bloque con una gran industria automotriz que se opuso a una extensión general en una reunión de miembros de la UE en Bruselas la semana pasada, según un alto diplomático de la UE con conocimiento de la discusión.
París dijo que cambiar los términos del TCA corría el riesgo de crear un precedente que Londres podría aprovechar para abogar por otros cambios al acuerdo que ha perjudicado los lazos comerciales entre la UE y el Reino Unido desde su introducción en enero de 2021.
París pidió a la Comisión que considerara abordar las preocupaciones de los fabricantes de automóviles de la UE sin reabrir el TCA. Argumentó que gran parte de la industria de la UE debería poder cumplir los términos del acuerdo en unos pocos meses. Becht dijo que también creía que esto era posible.
La comisión está considerando modificar las normas comerciales, pero se muestra cautelosa a la hora de eliminar los incentivos para la inversión de la industria automovilística en las cadenas de suministro de baterías de la UE, dijeron funcionarios.
La Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles dijo que las “soluciones de mosaico” a la disputa arancelaria no eran lo suficientemente buenas.
“Nos estamos acercando a un plazo límite”, afirmó la directora general Sigrid de Vries. “Una prórroga de tres años (nada menos) de las normas de origen actuales es indispensable para proteger la competitividad de la fabricación de vehículos eléctricos en Europa”.
Maroš Šefčovič, vicepresidente de la comisión, dijo la semana pasada que “buscará soluciones que cuenten con el apoyo de todos los Estados miembros”.
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