Intercepción del Pétrolero Ruso “Tagor” por Francia
La reciente interceptación del petroleo ruso “Tagor” en el Atlántico por parte de la marina francesa ha puesto la atención sobre las tácticas empleadas por la llamada “flota fantasma” rusa, que opera clandestinamente para eludir las sanciones internacionales.
¿Qué ocurrió con el “Tagor”?
El “Tagor”, sospechoso de navegar bajo un falso pabellón camerunés, fue detenido el pasado domingo a más de 740 km al oeste de la costa de Bretaña. El barco, que había partido del puerto de Mourmansk, en el noroeste de Rusia, se dirigía a Limbé, Camerún. Sin embargo, la marina francesa, tras detectarlo, decidió inspeccionar el buque, tal como lo permite la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar.
En el momento de la inspección, el capitán ruso se mostró reacio a seguir las órdenes de la marina, lo que llevó a la necesidad de un control más riguroso, como declaró el procurador de Brest, Stéphane Kellenberger. Finalmente, se confirmaron las sospechas sobre la irregularidad del pabellón que el barco exhibía.
¿Qué medidas se están tomando?
El control del “Tagor” aún continúa. El buque, que cuenta con 23 miembros de la tripulación, es ahora escoltado por las fuerzas francesas hacia un punto de anclaje donde se realizarán más verificaciones. Este proceso puede tardar entre 24 y 48 horas.
Moscú ha calificado la operación de Francia como “casi piratería internacional”. Mientras tanto, la fiscalía de Brest ha abierto una investigación penal relacionada con la falta de pabellón y la negativa a obedecer, confiando el caso a la gendarmería marítima. Emmanuel Macron condenó este tipo de evasión de las sanciones, reafirmando el compromiso de Francia de combatir la flota fantasma rusa.
Orígenes del “Tagor”
El “Tagor” no es un barco desconocido en el ámbito de la evasión de sanciones. Se le ha relacionado con el transporte de petróleo ruso o iraní y ha cambiado de pabellón en múltiples ocasiones, habiendo navegado bajo los de Madagascar, Islas Marshall y Panamá. Según la plataforma de datos Opensanctions, su conexión con el magnate petrolero iraní Mohammad Hossein Shamkhani añade un matiz adicional a su ya compleja historia.
Antecedentes de intercepciones
Este no es el primer caso de interceptación por parte de Francia. El “Tagor” es el cuarto barco detenido en el mar desde septiembre de 2025, después de los casos del “Deyna” y el “Grinch” en la Mediterráneo, así como del “Boracay”. En ocasiones anteriores, estos barcos fueron liberados tras el pago de multas, lo que revela una serie de normativas y acciones que se están tomando en el contexto de estas interceptaciones.
¿Qué es la flota fantasma rusa?
La flota fantasma rusa está compuesta por más de 600 petroleros que operan bajo diferentes pabellones para exportar petróleo, eludiendo sanciones. Se ha informado que su funcionamiento es oscuro, involucrando cambios frecuentes de pabellones y propietarios en paraísos fiscales. Según estimaciones de la Élysée, el comercio petrolero de estos buques representa más de 30 mil millones de euros al presupuesto ruso, financiando entre el 30% y el 40% del esfuerzo bélico de Rusia en Ucrania.
Algunos de estos barcos incluso se han utilizado para fines de espionaje, exploración de fondos marinos y otras actividades ilícitas. Para hacer frente a esta amenaza, Francia ha anunciado un aumento en las penas por violaciones relacionadas con el pabellón y la negativa a obedecer órdenes.
Conclusiones
La interceptación del “Tagor” es un recordatorio de la complejidad del conflicto actual y de las medidas que los países están tomando para responder a la elusión de las sanciones. La amenaza de la flota fantasma rusa sigue vigente y la comunidad internacional debe lidiar con las implicaciones de este fenómeno en la seguridad y estabilidad global.
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