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Fórmula 1: La FIA anuncia un cambio para el Gran Premio de China

teknomers 17 de Mart de 2025 (Last updated: 17 de Mart de 2025) 2 minutes read
Fórmula 1: La FIA anuncia un cambio para el Gran


Gran Premio de China

Fórmula 1 anuncia un cambio para las próximas carreras

17.03.2025 – 4:21 p.m.Tiempo de lectura: 1 min.

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LANDO NORRIS: ha estado comenzando por McLaren en la Fórmula 1 desde 2019. (Fuente: Imágenes de IMelo/Eibner-Press Foto/Memmler/Imelo-Images)

El Gran Premio de China tendrá lugar en Shanghai el próximo domingo. Sin embargo, los pilotos de carreras deben prepararse para nuevas circunstancias.

En la Fórmula 1, los autos serán verificados aún más intensamente de la próxima carrera en Shanghai. La Asociación Mundial (FIA) anunció el lunes que se introducirán pruebas más estrictas para las alas traseras en el Gran Premio de China.

El fondo es el artículo 3.15.17 recientemente introducido para la nueva temporada en las regulaciones técnicas. Esto dice que la distancia desde uno de los dos extremos del ala principal al colgajo llamado SO (también llamado “brecha de ranura”) ha sido hasta ahora variar en un máximo de dos milímetros con una carga vertical de 75 kilogramos. Este límite ahora se reduce a 0.5 milímetros en Shanghai. Dado que los nuevos requisitos se introducen a corto plazo, la FIA inicialmente otorga una tolerancia de 0.25 milímetros.

Después de los análisis de la FIA al comienzo de la temporada en Australia, donde Lando Norris había ganado frente al campeón defensor Max Verstappen, había “había suficientes razones para la introducción de un examen más estricto del alerón trasero superior”. Al mismo tiempo, la asociación enfatizó que todos los automóviles en Melbourne habían cumplido con las pruebas anteriores de acuerdo con el artículo 3.15.17 y, por lo tanto, se consideraba que cumplían.

Ya en la segunda mitad de la temporada el año pasado hubo críticas al alerón trasero de McLaren. La competencia sospechaba que partes del elemento del ala superior podrían moverse hacia arriba a ciertas velocidades, lo que reduciría la resistencia del aire y le daría al equipo una ventaja no autorizada. Aunque McLaren pasó todas las pruebas de estrés, el equipo aún decidió adaptar el alerón trasero.



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