El CEO de Ford, Jim Farley, habló el miércoles 1 de junio en Nueva York, en una conferencia dedicada a la estrategia de la compañía. Anunció que el fabricante iba a revisar por completo la forma en que distribuye sus autos eléctricos. La empresa quiere reducir gastos realizando menos campañas publicitarias. Sobre todo, quiere vender todos sus vehículos eléctricos en línea para entregarlos directamente a los consumidores.
“Debemos estar 100% en línea”
Según Jim Farley, el modelo actual de distribución de automóviles eléctricos de Ford costaría $2,000 más por vehículo que el de Tesla. Un tercio de esta cantidad está relacionado con la gestión de inventarios y otro tercio con la publicidad. Por el momento, el fabricante sigue dependiendo de sus concesionarios de automóviles para vender sus vehículos eléctricos. Al líder le gustaría seguir la venta directa en línea que utiliza la empresa de Elon Musk.
Elon Musk prohíbe a sus empleados teletrabajar
” Debemos avanzar hacia precios no negociables. Tenemos que estar cien por cien online. No habrá más inventario en los concesionarios, los vehículos irán directamente a los clientes. Todas las entregas se realizarán de forma remota. dijo Jim Farley. Al alejarse de los concesionarios, Ford ciertamente podría ahorrar dinero, pero la implementación de tal estrategia alteraría la industria automotriz hasta sus cimientos.
En el entorno actual, Tesla actúa como una anomalía en comparación con otros fabricantes. La compañía de Elon Musk vende sus autos en línea o a través de sus propias tiendas, lo que significa que no tiene que depender de los concesionarios.
Aún así, las leyes en algunos estados de EE. UU. han prohibido durante mucho tiempo a los fabricantes de automóviles como Ford vender directamente a los clientes, dice Ars-Technica. Estas leyes están vinculadas al temor de que los fabricantes reemplacen a sus proveedores de servicios para hacerse cargo ellos mismos de la cadena de valor de un producto, desde la producción hasta la venta. Esto podría dejar a muchas empresas al margen. El CEO explica que seguirá involucrando a los concesionarios en el proceso de distribución. No entra en detalles, pero advierte que habrá cambios abruptos “.
Para Ford, su actual modelo de distribución está desfasado
” Nuestro modelo actual está arruinado. Gastamos entre $600 y $700 por vehículo para promocionarlos y no gastamos nada en la experiencia del consumidor posterior a la compra. El problema es que el sector de los recambios es muy rentable, pero solo tenemos entre un 10 y un 20% de clientes que vuelven a nosotros para el mantenimiento de su vehículo. “Desarrolla el líder de Ford.
Añade que no ve el sentido de seguir promocionando un coche que está agotado. ” Si ve a Ford Motor haciendo un anuncio de Super Bowl para nuestros autos eléctricos, venda sus acciones “, bromea.
Ford quiere producir el 50% de los vehículos eléctricos para 2030. Para lograrlo, el fabricante invertirá 30.000 millones de dólares y comenzará un proyecto para construir cuatro nuevas fábricas en Estados Unidos. Sus ambiciones, como las de otros fabricantes de automóviles, se enfrentarán a otras dificultades en los próximos años. El principal es la escasez de materiales necesarios para fabricar las baterías.
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