La Casa del Óvalo Azul, también y sobre todo para no perder cuota de mercado ante los nuevos modelos, confirma el programa sobre camiones propulsados por baterías. Pero lo pospone unos años.
Aparentemente puede parecer una contradicción: unas semanas después de anunciar la cancelación del nuevo SUV eléctrico de tres filas, Ford confirma la estrategia vinculada a los modelos que, en definitiva, están obteniendo buenos resultados en cada mercado, por lo que dos camionetas nuevas (especialmente para Estados Unidos, Sudamérica y Australia) e una furgoneta que también es adecuado para el mercado europeo. El primero de los nuevos vehículos será de tamaño mediano y se denomina Ranger Lightning, es decir, una variante puramente eléctrica del Ranger con un toque que alude a la versión eléctrica de la F-150 y quiere distinguirla de la tradicional interna. Ranger de combustión, pero construido sobre una plataforma diferente. “Hemos reclutado a los profesionales más capacitados técnica y creativamente dentro y fuera de Ford para impulsar un cambio radical en la forma en que desarrollamos una camioneta eléctrica”, dijo el presidente y Jim Farley, director ejecutivo de Fordquien quedó impresionado por lo que Byd está haciendo en el frente de las pick-ups con la certeza del lanzamiento de la variante enchufable en breve y la eléctrica a continuación. Tampoco hay que pasar por alto el Tesla Cybertruck, aunque no resulta del todo convincente.
NUEVA ARQUITECTURA
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Ford, en cuanto al tema de las pick-ups, donde lleva décadas escribiendo historia con la F-150 y también vende bien la clásica Ranger en el Viejo Continente, no puede quedarse quieto y mirar. Entonces los rumores apuntan a la arquitectura TE1, desarrollada específicamente para vehículos eléctricos dedicados. Para dar peso al proyecto, destaca la noticia de que el Ranger Lightning está desarrollado por un equipo Ford en California, con más de 100 personas, liderado por Alan Clarkeun ex ingeniero de Tesla que jugó un papel clave en el desarrollo del superventas Model Y. La nueva plataforma diseñada por la marca podrá soportar modelos convencionales y comerciales, y estará equipada con componentes actualizables similares a los de Tesla y el El último soporte de BlueCruise para la conducción autónoma. Dicho esto, el lanzamiento no se espera antes de 2027, será interesante comprender las opciones de Ford para el lanzamiento del nuevo modelo. Probablemente será útil la evaluación de los resultados del Ranger Phev, anunciado sólo para algunos mercados seleccionados y con 45 km de autonomía eléctrica.
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