Ford busca materiales para baterías en Canadá

Ford anunció una asociación con los fabricantes de baterías de Corea del Sur SK On y EcoPro BM para construir una planta de fabricación de cátodos en Canadá, en la provincia de Quebec, el 17 de agosto. En total, se deben invertir 890 millones de dólares en el proyecto para que el fabricante no se quede sin materiales para la producción de baterías.

Objetivo: asegurar el suministro de materiales útiles

Ya en colaboración con SK On, Ford ya se había comprometido a gastar cerca de 15.000 millones de dólares en la construcción de tres fábricas para producir células esenciales para el buen funcionamiento de las baterías de los vehículos eléctricos, entre otras cosas. Instalado, el fabricante de automóviles del área de Detroit está tratando de asegurar su suministro de materiales. Con Canadá, Ford no se arriesga y se apoya en un país aliado de Estados Unidos con un tratado de libre comercio y una frontera común.

La construcción de esta nueva instalación ya ha comenzado y se espera que mida nada menos que 27 hectáreas. El sitio tendrá la capacidad de producir hasta 45.000 toneladas de cátodos por año, según el comunicado de prensa de Ford. La empresa asegura que su nueva planta creará 345 nuevos puestos de trabajo en Quebec en el primer semestre de 2026, cuando se espera que comience la producción.

” Gracias a la JV de cátodos, las tres empresas pueden tener un suministro estable de materias primas para baterías en América del Norte. dijo Min-suk Sung, director comercial de SK On. Por su parte, el Ministro de Innovación, Ciencia e Industria de Canadá, François-Philippe Champagne afirma que el país ” ayuda a posicionar aún más a Quebec como un centro clave en la cadena de suministro de vehículos eléctricos “.

Ford intenta revivir gracias al mercado de baterías y vehículos eléctricos

Para fabricar sus cátodos, Ford confía en la experiencia de EcoPro. La empresa utilizará níquel, cobalto y manganeso. Al mismo tiempo, la empresa coreana apoyará al fabricante estadounidense en ” su trabajo de investigación y desarrollo para mejorar la seguridad y el rendimiento de las baterías, al tiempo que reduce la huella ambiental del proceso de fabricación “.

Para recuperar su grandeza de antaño, Ford ha apostado por los eléctricos. No obstante, la compañía ha anunciado que no será rentable antes de 2026, registrando unas pérdidas totales de 3.000 millones de dólares en 2021 y 2022. De las tres fábricas de baterías que quiere construir en suelo americano, una de ellas vería la luz. con la ayuda de un socio chino, el líder del sector, Contemporary Amperex Technology (CATL).

Un anuncio que sorprendió a la Administración Biden, pero muy claro sobre sus relaciones con el Reino Medio. Washington está preocupado por un posible robo de tecnologías, al igual que Pekín, que no ha dudado en pedir una revisión del acuerdo entre Ford y CATL.