Doscientas vueltas en un óvalo por poco más de 4 km de largo y velocidad promedio de más de 360 km/h: las 500 millas de Indianápolis es un desafío importante para los neumáticos Firestone
La carrera más rápida del mundo: este es el título asociado más frecuentemente con las 500 millas de Indianápolis. De hecho, la velocidad promedio mantenida en el 200 vueltas de la carrera En el oval americano oscila entre 350 y 360 km/él esto claramente presenta los neumáticos a esfuerzos importantes. Firestone ha sido el único proveedor de IndyCar desde 2000 y ha trabajado en el desarrollo de neumáticos que pueden adaptarse a las condiciones de adherencia requeridas por la Vía. 2025 marcó una novedad absoluta, porque fue el debut de la Tren motriz híbrido a las 500 millas. Ya se introdujo en 2024, esta unidad lleva la potencia general a aproximadamente 900 hp. Para superar el mayor peso, Firestone tuvo que desarrollar un neumático con un compuesto más difícil. En total, cada uno de los autos registrados en la carrera ha suministrado 32 conjunto de neumáticos durante todo el mes de mayopor lo tanto, incluyendo práctica libre y calificaciones. Para sesiones adicionales, como Fast 12, Fast 6 y Last Chance, los autos comprometidos reciben un conjunto adicional que debe devolverse de inmediato.
Cuatro neumáticos diferentes
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La peculiaridad de Indianápolis significa que la especificación de neumáticos que trae Firestone aquí es única y diferente de las de todos los otros óvalos en el calendario. En particular, el Cuatro neumáticos son todos diferentes entre sícon presiones específicas basadas en el lado en el que están montados. Los neumáticos de la derecha están inflados a 44-48 psimientras esos dejaron un 28-35 psi. Esto se debe a que las cuatro curvas de Speedway están a la izquierda, por lo que los neumáticos en el exterior están más bajo estrés. Para tener en cuenta cómo el Cambier y la forma del neumático hacen que los autos parezcan ligeramente inclinados cuando se encuentran planos. Para ayudar a la mecánica a distinguir el lado del neumático antes de la parada en boxes, los de la derecha tienen el Firestone Coloring Red Scudettomientras que los de la izquierda tienen un fondo negro.
Palou: “Gestión simple”
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Los neumáticos Firestone utilizados en las 500 millas de Indianápolis pueden soportar fácilmente un período en condiciones de bandera verde, que dura aproximadamente 32-34 vueltas debido al consumo de combustible. Como el Ganador Alex Palou El día antes de la carrera, el consumo de neumáticos no es un factor decisivo en los óvalos, mientras que se vuelve mucho más en los circuitos de carretera. Solo esta capacidad para mantener el rendimiento de los neumáticos durante mucho tiempo ha demostrado ser un punto fuerte para el piloto catalán, capaz de ganar tres títulos en cuatro años y ganar el éxito en Cinco de las primeras seis carreras de 2025llegando al otro. “Aquí en Indianápolis, la gestión del consumo de neumáticos no es un problema, ya que es el de combustible. Estos neumáticos pueden viajar más de 40 vueltas sin dificultad, pero los períodos son más cortos debido a la necesidad de reabastecimiento de combustible”, explicó Palou. “El período doble obviamente no es una posibilidad que se considera, porque la diferencia en el rendimiento de un neumático nuevo es demasiado alta y la duración de la parada en boxes no sería lo suficientemente menor como para justificarlo”, continuó. En promedio, la carrera se completa con 5-6 parada en boxespero las diversas situaciones de la bandera amarilla, la Precaución que siempre conduce a la entrada de Peace Car, puede hacerlo necesario hasta 9 paradas Para mantenerse en la mejor estrategia. Por esta razón, los equipos siempre intentan llegar con al menos 8 o 9 conjuntos de neumáticos nuevos a la carrera.
Datos y números
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La victoria de 2025 es la Número 76 para Firestone En las 500 millas de Indianápolis, de 89 ediciones en las que participó. El fabricante estadounidense se saltó 20 ediciones entre 1975 y 1994. Para este año, como se mencionó, la novedad principal fue la adopción del sistema híbrido, pero el neumático 2024 ya había sido diseñado para este propósito. “Recibimos comentarios positivos de los equipos en comparación con el complejo del año pasado, por lo que solo aplicamos ligeras variaciones”, explicó Querido KrstolicDirector del Departamento Ingeniería y fabricación de neumáticos de carrera. “Además, nuestros neumáticos contienen monómeros derivados de los desechos de producción de aceite de palma. Las carreras son un excelente sistema para probar nuestros productos en las condiciones más extremas posibles”, concluyó.
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