El buque insignia de TESO, Texelstroom, probablemente volverá a navegar el lunes 10 de octubre. Así lo dijo anoche el presidente del consejo de administración, Frank van den Broeck, durante la junta de accionistas de TESO. Eso probablemente signifique el final de las largas colas en Den Helder y Texel que han estado allí en las últimas semanas. “No nos sienta bien y realmente odiamos eso”.
La junta de accionistas de TESO tuvo un carácter especial, debido a la ausencia del director Cees de Waal. “Debido a problemas de salud física, no puede estar allí esta noche”, dice Van den Broeck. “Y puedo asegurarles que lo lamenta profundamente”.
Esto resultó en una reacción del accionista Joost Broekman de la audiencia. “Esto no muestra decisión. ¿Por qué no hay reemplazo?” Van den Broeck respondió que el conocimiento del servicio de ferry estaba suficientemente asegurado por el Consejo de Supervisión.
“Algo que no nos sienta bien, y francamente, es realmente molesto, es que nuestro buque insignia, Texelstroom, ha estado en el muelle de mantenimiento desde el 17 de septiembre”. Según el presidente del consejo de supervisión, el desafío era grande para TESO, porque el problema no era fácil de resolver.
“Nos consideramos afortunados de que nuestro servicio técnico propio sea de primer nivel y que podamos contar con nuestros proveedores habituales. Después de una larga búsqueda, han encontrado la causa del problema técnico tan complicado”. El portavoz de TESO aseguró a los accionistas que este problema no se repetirá después de la reparación.
“El riesgo es inaceptable”
El mal funcionamiento se puede resolver modificando varias partes. “La reparación va a llevar más tiempo del que nos gustaría. Estamos lidiando con largos plazos de entrega de las piezas necesarias. Y luego tiene que llevarse a cabo una actualización compleja”. Sin esta reparación especial, existe una buena posibilidad de que el Texelstroom tenga que lidiar con un mal funcionamiento nuevamente. “El riesgo de eso es inaceptable”.
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Esto significa que el Texelstroom no se puede utilizar para viajeros por el momento. También se esperan tiempos de espera más largos en el próximo período, tanto en Texel como en Den Helder. Se espera que el Texelstroom vuelva a estar operativo en poco más de una semana.
El TESO también tiene que lidiar con la inflación y los costos más altos. “Actualmente, el mundo se enfrenta a varias crisis. Estos desarrollos no pasan desapercibidos para TESO”. Según Van den Broeck, los precios del combustible se están disparando. Los costes de combustible de TESO aumentaron más de medio millón de euros en el pasado ejercicio. Y este aumento continuará en el presente ejercicio.
gasoil
Los problemas del motor significan que los transbordadores han estado funcionando con gasóleo durante mucho tiempo en lugar de GNC (gas). “En un sentido financiero, eso no es una desventaja ahora”, dijo el vocero de TESO. “Porque los precios de la gasolina han subido incluso más que el precio del gasóleo”.
Ello no quita que TESO prefiera navegar a gas, por ser este el combustible fósil menos contaminante. “No poder navegar con gas, por supuesto, no está en línea con nuestros valores fundamentales. Eso no se siente bien, pero desafortunadamente la situación nos obliga a hacerlo. En cualquier caso, se ha encontrado una solución al problema del gas y esperamos navegar de nuevo a gas en mayo del próximo año. .
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