Los primeros meses de Donald Trump en la Casa Blanca convencieron a los países de la UE (pero no solo) para volver a poner su mano en sus estrategias de defensa y seguridad. Entre las consecuencias que surgen de este nuevo escenario, algunos podrían tener un impacto en las órdenes del F-35. El largo rango de la quinta generación de los Estados Unidos, la caza, construida por Lockheed Martin, que representa, en la actualidad, la columna vertebral de aproximadamente veinte Fuerza Aérea Occidental, está cada vez más en el centro de la atención de los gobiernos de la UE, que lucha con la operación de referencias descrita por la Comisión Europea Von der Leyen.
El F35 con muy baja observabilidad difiere del Eurofighter y Rafale, estas últimas cazas de la cuarta generación. Se han entregado más de 1000 de estos aviones en el mundo, más de 2600 pilotos entrenados y se hicieron más de un millón de vuelos totales. En la actualidad, una tendencia evidente no ha surgido entre los gobiernos para “cambiar de caballo” y centrarse en otras soluciones. Las órdenes del F35 no están en riesgo, pero no se excluye que una acentuación de la política de “lágrima” de Trump pueda tener consecuencias en este aspecto.
El espectro del “interruptor de matar” por los Estados Unidos
También porque no faltan dudas sobre el F35. El mes pasado, Christophe Gomart, ex jefe de inteligencia francesa, actualmente MEP, lanzó la alarma. En una entrevista con el periódico Le Point, enfatizó un aspecto: la capacidad operativa del F-35 depende sustancialmente del Departamento de Defensa de los Estados Unidos. De hecho, Estados Unidos mantendría el control sobre el acceso al software, logística, mantenimiento. Si Washington tomara una posición no alineada con los otros cancilleres europeos, como parte de un reposicionamiento conectado con la presidencia de Trump, podrían llegar, como un caso límite, para inmovilizar los sistemas de armas con el “interruptor de matar” que se llama así. El 18 de marzo, la Oficina del Programa Conjunto (JPO), conectada con el Departamento de Defensa Americana, emitió una declaración en la que aclaró que no hay “interruptor de muerte” en el avión.
El anuncio de Trump sobre el F-47
A pesar de esta tranquilidad, la atención no ha disminuido. No ayudó al anuncio de Trump, hace unos días del Estudio Oval: Boeing construirá el F-47, un avión de sexta generación parte del programa de dominio del aire de próxima generación (NGAD), el proyecto para garantizar a los Estados Unidos el dominio del cielo en la nueva era de las Guerras Hiper-Technológicas. Y, sobre todo, no ayudó a la interrupción de la ayuda militar a Ucrania, al principio una elección al principio, y posteriormente revocada por el mismo líder republicano.
Canadá congela la compra de 88 caza
Canadá E Portugal Recientemente informaron que están dispuestos a considerar alternativas. Aunque Lisboa no se ha comprometido formalmente a comprar el avión, el ministro saliente Nuno Melo confió: “La posición reciente de los Estados Unidos, en el contexto de la OTAN … debe hacernos reflexionar sobre las mejores opciones, porque la previsibilidad de nuestros aliados es un recurso más grande a tener en cuenta”. En Canadá El primer ministro Mark Carney pidió suspender temporalmente los contratos para la compra de 88 F-35 de caza de la compañía estadounidense Lockheed Martin. No es una cancelación, especificó Caryy, pero el primer ministro quiere entender si el acuerdo es ventajoso y si no hay opciones diferentes en el mercado. Canadá había firmado un acuerdo para un Maxicommess de $ 13.2 mil millones de dólares.
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