El equipo de Fórmula 1 de Ferrari está trabajando “a toda velocidad” en las actualizaciones para el auto de 2023 porque “no están satisfechos” con la forma actual, según el jefe del equipo, Fred Vasseur. El subcampeón del año pasado detrás de Red Bull cayó al cuarto lugar en el campeonato de constructores antes del Gran Premio de España, detrás de Aston Martin y Mercedes.
A diferencia de la competencia, que realizó amplias mejoras tras la cancelación del Gran Premio de Emilia-Romagna para la carrera no representativa de Mónaco, Ferrari decidió posponer las mejoras de carrocería previstas para Imola hasta la próxima carrera en Barcelona.
Aston Martin renunció al aplazamiento y Fernando Alonso terminó segundo en Mónaco, mientras que el Alpine revisado de Esteban Ocon terminó tercero. Los pilotos de Mercedes quedaron satisfechos con el rendimiento de sus actualizaciones y terminaron cuarto y quinto.
El mejor piloto de Ferrari en el Principado fue el héroe local Charles Leclerc, que finalizó sexto en la clasificación tras ser penalizado con cinco posiciones en parrilla por la minusvalía de Lando Norris.
Las actualizaciones rápidas son una prioridad
Hablando con medios selectos, Vasseur dijo que “sería un error comparar enfoques” después de que rivales con autos mejorados superaron a Ferrari en Mónaco.
Sin embargo, el nuevo jefe del equipo destaca que la fábrica está trabajando “a toda máquina” en las actualizaciones del SF-23 porque “no están satisfechos” con los resultados.
Él dice: “Estamos instando a la fábrica a que traiga actualizaciones lo antes posible porque no estamos satisfechos. Creo que los resultados que estamos obteniendo en este momento no son nuestro objetivo y queremos mejorar. Definitivamente lo haremos continuar desarrollándose”.
Vasseur, quien dijo que esperaba “trabajo duro” al principio de su mandato en Maranello, dice que no ha fijado ningún objetivo de rendimiento para Ferrari. En cambio, monitoreará el progreso día a día: “El objetivo no es una colocación específica. En lo que tengo que trabajar es en que hagamos un mejor trabajo mañana que hoy”.
Todas las áreas bajo la lupa
Y así debe funcionar: “En cuanto hemos analizado dónde tenemos puntos débiles en el coche, en el planteamiento del equipo o en el garaje, hacemos todo lo posible para subsanarlos”.
Vasseur explica que Ferrari ensayó “miles” de paradas en boxes durante el invierno para corregir una debilidad para 2022. Ahora está apelando a “cada uno de los empleados” para mejorar el rendimiento de Ferrari.
“Sería un error pensar que la falta de rendimiento se debe únicamente a la aerodinámica. El rendimiento viene de todas partes: la producción rápida de piezas, la estrategia, las decisiones tomadas en la pared de boxes, la mecánica, las paradas en boxes, la fiabilidad. Todos en la empresa contribuyen a este logro”.
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