Ferrari F1-2000, el coche rojo de Schumacher que rompió su largo ayuno

Introducido en 7 de febrero de 2000 en Maranello, el F1-2000 fue el arma que permitió a Ferrari romper su largo ayuno en el Mundial de Pilotos gracias a michael schumacher. Diseñada por Rory Byrneel F1-2000 estaba equipado con un Marco monocasco de fibra de carbono alveolar., extremadamente ligero; El perfil de la boca se había elevado en comparación con el F399con un centro de gravedad más bajo gracias al nuevo motor 049 En forma de V con un ángulo de noventa grados entre las orillas. La tracción del coche era obviamente trasera, con una vía delantera de 1.470 metros y una pista trasera de 1.405 metros. El embrague era multidisco, con Caja de cambios longitudinal semiautomática secuencial de siete velocidades Ferrari Equipado con control electrónico. Diferencial autoblocante y frenos de disco de carbono autoventilados. Suspensión independiente con puntal y resorte de torsión tanto delante como detrás. Los círculos tenían un diámetro de 13” con llantas Bridgestone.

UN VIAJE TRIUNFAL

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El F1-2000 fue visto por muchos como el arma de redención del Cavallino Rampante y no defraudó las expectativascon doblete ya en su debut en Australia seguido por los éxitos de Michael Schumacher en Brasil y anuncio Imola. Siguió un período de nubosidad en el que McLaren volvió a levantar la cabeza, aunque en Hockenheim Rubens Barrichello con una obra maestra de estrategia logró establecerse bajo un cielo plomizo, haciendo el “Tema de Vitoria” querido por los conductores brasileños. Después del verano, el F1-2000 volvió a despegar. Las victorias de “Schumi” en Italia, Estados Unidos y Japón permitió al alemán ganar el Tercer título de pilotos personales a falta de una carrera.. Para Ferrari fue el comienzo de una época dorada.

ÉXITOS REPETIDOS

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Las “actualizaciones” vinieron del proyecto F1-2000. F2001 Y F2002caracterizado por ajustes mínimos, principalmente a nivel aerodinámico dadas las nuevas reglas impuestas por la FIA, pero igualmente mortal en la pista. En el 2001 Schumacher ganó el título ya en hungriaal año siguiente el alemán batió todos los récords al graduarse cinco muestras ya con motivo de GP de Francia. Ganar el título fue más laborioso para F2003-GAllamado así en honor al recientemente fallecido Gianni Agnelli, con un McLaren capaz de volver a levantar cabeza gracias a Kimi Raikkonen. una víctima GP de Japónen el que la contribución de Rubens Barrichellosin embargo, permitió al “Kaiser” Schumacher ganar el sexto títulorompiendo el récord de Juan Manuel Fangio.