Los tiempos en los que el Red Bull sobrevolaba al Ferrari con el DRS abierto deberían haber quedado atrás.
“Creo que definitivamente se han acercado más en términos de rendimiento en las rectas”, explica el jefe del equipo Red Bull, Christian Horner, después del GP de Austria.
Charles Leclerc había adelantado a Max Verstappen tres veces en la pista. Tal escenario habría sido difícil de imaginar al comienzo de la temporada porque Red Bull fue significativamente más rápido en las rectas que Ferrari.
“Definitivamente teníamos una desventaja en comparación con Red Bull en términos de velocidad en las rectas, especialmente en las zonas DRS”, dice el jefe del equipo Mattia Binotto, recordando las primeras carreras de la temporada 2022. Pero ahora no queda mucho de eso.
En Canadá, Leclerc condujo por primera vez con un nuevo alerón trasero para reducir la resistencia. “Lo hemos tenido en ambos autos desde Gran Bretaña y creo que hemos reducido la brecha con este nuevo alerón”, explica Binotto con optimismo.
“Creo que todavía tienen una pequeña ventaja”, admite el jefe del equipo. Sin embargo, esto es “muy pequeño” y ya no juega un papel importante en el contexto general. En otras palabras: en la recta, ambos equipos están ahora más o menos en pie de igualdad.
Leclerc a 38 puntos de Verstappen
Binotto, por tanto, explica que la diferencia en las curvas se hizo en Spielberg el fin de semana. Además, los pilotos tuvieron “un fin de semana fantástico” y una buena gestión de los neumáticos y fueron simplemente “muy rápidos”.
“Será interesante ver cómo afecta esto a las próximas pistas”, explica Christian Horner, cuyo equipo en Silverstone y Spielberg no pudo ganar dos carreras seguidas por primera vez este año.
En la Copa del Mundo, Leclerc sigue a 38 puntos de Verstappen. Pero después de cinco victorias consecutivas de Red Bull, Ferrari se está restableciendo lentamente como un oponente igual, incluso en las rectas.
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