Ferrari, el motivo del retroceso en Interlagos: los neumáticos “fríos” tienen la culpa

Después de los dos extraordinarios éxitos en Austin y Ciudad de México, Ferrari volvió a la tierra en Sao Paulo. Charles Leclerc, quinto, salvó el equilibrio de un fin de semana en el que su compañero Sainz cerró la clasificación y la carrera contra las barreras y en el que el SF-24 nunca estuvo en juego. La clave para descifrar el rendimiento de los Rojos es, ni que decir tiene, la gestión de los neumáticos. Un poco como lo que ocurrió durante la debacle canadiense a principios de junio, los pilotos del Cavallino Rampante también tuvieron problemas para calentar sus neumáticos de lluvia en Interlagos, a menudo luchando con un coche que era difícil de conducir debido al mal agarre.

problemas en la clasificación

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Las primeras dificultades ya surgieron durante la clasificación, con ambos pilotos obligados a correr durante varias vueltas sólo para “encender” los neumáticos de compuesto intermedio. Y el domingo no fue mejor: los numerosos reinicios expusieron a Leclerc a los ataques de sus seguidores mientras el piloto de Ferrari estaba ocupado calentando sus neumáticos durante más de diez vueltas. Una vez alcanzada la temperatura ideal, el rendimiento del SF-24 estuvo al nivel de sus rivales, pero las constantes interrupciones acabaron frustrando el trabajo del monegasco. “En condiciones de pista fría nos falta algo – confirmó Leclerc a Sky Sport – la conducción era difícil y el ritmo simplemente no estaba ahí”.

campeonato mundial de constructores

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Pero para la Roja no todo está tirado a la basura. Con Piastri y Norris al frente al inicio de la carrera, el GP de Brasil corría el riesgo de ser un serio revés en la carrera del Cavallino Rampante por el campeonato de constructores si hubieran logrado convertir la primera fila en un doblete en Woking. No fue así y los numerosos errores de los dos pilotos de McLaren permitieron a Ferrari ceder sólo 8 puntos a sus rivales ingleses (considerando también el Sprint). Un resultado positivo en algunos aspectos, sobre todo teniendo en cuenta que el ritmo de Leclerc y Sainz en la mini carrera del sábado en pista seca difícilmente les habría permitido estar en la lucha por la victoria del GP incluso sin lluvia. Ahora la F1 se traslada a Las Vegas, una pista sobre el papel “amigable” para el SF-24 y de características similares a la pista de Bakú, donde la escudería Roja podrá volver a hacer su voz alta. Pero ojo con el frío: en Nevada el GP se disputará de noche, con temperaturas cercanas a los 10 grados, y el calentamiento de neumáticos será, una vez más, fundamental.