Octava victoria de la carrera de Charles, que adelanta a Norris y Verstappen en la primera curva en Austin y luego marca un ritmo estupendo. Carlos completa el doblete gracias a las elecciones del muro. Podio de Verstappen tras penalización a Norris, que acaba cuarto y se desliza -57 detrás del holandés
Charles Leclerc ganó el GP de Estados Unidos en el Circuito de las Américas en Austin, Texas. Es el octavo éxito de su carrera, el tercero en 2024 (igualando el récord de 2022), el 247 para la Scuderia di Maranello en F1. En Estados Unidos vimos uno. ferrari De ciencia ficción, con un doblete estridente -el 87º en la historia de la roja en la Fórmula 1- gracias al segundo puesto de Carlos Sainz, fruto de una conducción impecable y una gestión magistral de la estrategia junto al muro de Maranello. Max Verstappen también subió al podio tras la penalización de Norris con McLaren, que se mostró débil en la salida y ahora se sitúa a -57 del holandés en la clasificación mundial.
leclerc maestro al principio
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Charles había construido su carrera sobre un comienzo magistral, como el estratega consumado y el talento agresivo que es. En el semáforo en verde, Norris hizo una buena salida, como Verstappen, pero cometió un error fatal: frenada anticipada y amplio espacio dejado a Max por la izquierda, que no tardó en esperar y entró con determinación en la curva 1. “Me empujó”, se quejó Lando en la radio, en realidad parecía más bien su ingenuidad: duelo entre los dos que luchan por el Mundial, el piloto británico de McLaren se va fuera, mientras que Verstappen, a pesar de permanecer en la pista. pista, se ralentiza debido a la dinámica de la maniobra: y aquí, el Principino de Ferrari, impecable en la salida, adelantó a ambos, tomando el liderato de la carrera y manteniéndolo incluso después del Safety Car debido a la salida de Lewis Hamilton de la pista – y consiguiente abandono – en la vuelta 3. Sir Lewis había comenzado con la dura búsqueda de una carrera de conservación para ganar algunas posiciones respecto al decimoséptimo lugar en la parrilla, pero su proyecto se desvaneció después de algunos kilómetros, confirmando un fin de semana a cancelar en una pista donde ha ganado cinco veces en su carrera.
ruleta de parada en boxes
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Las paradas para el cambio de neumáticos comenzaron alrededor de la vuelta 19 con los pilotos en el medio del grupo. En ese momento Leclerc tenía el control total, gracias a la vuelta rápida y a un ritmo inalcanzable para todos, incluido Verstappen. Sainz golpeó el undercut de Max, deteniéndose en la vuelta 22: parando después de 2,6 segundos y un ritmo frenético con los neumáticos duros para tomar la posición y “tapar” a su compañero Leclerc, y cuando Verstappen se detuvo en la vuelta 26 (parando desde 2″7) se encontró a dos segundos del español de Ferrari. A su vez, Charles se detuvo en la siguiente vuelta para ponerse los neumáticos duros, luego recuperó el liderato de la carrera cuando los McLaren de Norris y Piastri regresaron al garaje (en las vueltas 31 y 33), gestionando la ventaja de rendimiento a partir de ese momento. del SF-24. En ese momento, con los Ferrari al mando, el único objetivo de Lando era intentar situarse detrás de Max: objetivo conseguido con una remontada frenética una vez montados los neumáticos duros, porque el Red Bull del tres veces campeón del mundo simplemente no estaba. No funciona (“no es que pueda frenar fuerte, no puedo atacar, no puedo hacer nada con estos neumáticos”, resopló el holandés en el último tercio de la carrera). Norris adelantó a Verstappen en la vuelta 52, pero la situación no fue color de rosa para Lando: su posición fue anulada por una penalización de 5″ por la dinámica de adelantar a Max (los dos se habían empujado mutuamente fuera de la pista, pero sólo el británico fue castigado) Y, sobre todo, la ventaja del holandés ha aumentado hasta los 57 puntos, cuatro más que en vísperas de Austin. Sólo que queda una carrera menos al final de la temporada (cinco), ahora con mucho esfuerzo, incluida la pole. en vano…
Russell y los demás
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Notas dispersas desde atrás: Russell, que salió desde el pit lane para realizar las reparaciones necesarias en su Mercedes tras el accidente en la clasificación del sábado, hizo lo mejor que pudo para recuperar la sexta posición, a pesar de una penalización de 5″ por un duelo con Bottas considerado injusto. de una dirección de carrera que nos dejó perplejos dadas las numerosas penalizaciones. Los Saubers y Stroll lo hicieron mal, nunca capaces de hacer movimiento durante todo el fin de semana con su Aston Martin, Hulkenberg lo hizo bien octavo con el Haas y Colapinto lo hicieron bien. en la décima posición y ambos por delante de sus respectivos compañeros de Racing Bulls y Williams.
f1 austin, orden de llegada
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Así, en la línea de meta del GP de F1 de Estados Unidos en Austin:
- Leclerc (lunes/Ferrari)
- Sainz (Espa/Ferrari)
- Verstappen (Ola/Red Bull)
- Norris (GB/McLaren-Mercedes)
- Placas (Aus/McLaren-Mercedes)
- Russell (GB/Mercedes)
- Pérez (Mes/Red Bull)
- Hülkenberg (Alemania/Haas-Ferrari)
- Lawson (Nueva Zelanda/Racing Bulls)
- Colapinto (Arg/Williams-Mercedes)
- Magnussen (Dan/Haas-Ferrari)
- Gasly (Fra/Alpine-Renault)
- Alonso (Espa/Aston Martin-Mercedes)
- Tsunoda (Japón/Racing Bulls)
- Paseo (Can/Aston Martin-Mercedes)
- Albon (Tha/Williams-Mercedes)
- Bottas (Finlandia/Sauber-Ferrari)
- Ocon (Fra/Alpine-Renault)
- Zhou (Cin/Sauber-Ferrari)
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