Leclerc se retiró en Bakú cuando estaba en cabeza. En mayo, su motor también rindió en Barcelona. Luego, Ferrari ‘solo’ canceló dos partes del motor: el turbo y el MGU-H.
“Una posible investigación sobre la falla del motor es que pudo haber surgido como resultado del problema en España”, dijo Ferrari en un comunicado. “Ahora estamos trabajando en contramedidas para fortalecer el paquete y la situación está bajo control”.
Las cosas ya se están complicando para Leclerc en lo que respecta a las piezas del motor. Los conductores pueden usar tres motores por temporada sin incurrir en penalizaciones en la parrilla. En lo que a turbos se refiere, el Monegask ya contaba con tres componentes. Si Leclerc usa un nuevo turbo en Montreal, recibirá una penalización de diez lugares en la parrilla.
“Ciertamente no estamos en la mejor situación en ese sentido. Todavía lo estamos discutiendo. Es cierto que puedes adelantar bien aquí, por lo que podría ser importante y ya hemos hablado de eso, pero en las próximas tres o cuatro carreras también nos encontraremos con pistas en las que adelantar está bien. La decisión aún no se ha tomado”, dijo Ferrari.
Dado el número máximo de motores, Leclerc, en cualquier caso, se enfrentará a más sanciones más adelante en la temporada. Max Verstappen solo comenzó a usar una nueva fuente de energía en Bakú.
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