En Montmelò, el Cavallino presentó un SF-23 actualizado: los vientres, las ranuras de disipación de calor, muchas partes de la parte inferior y también las alas delanteras y traseras estaban involucradas. La nueva suspensión trasera parece haberse dejado de lado para siempre.
– Milán
Allá ferrari llevó a Barcelona, en GP de España (aquí los tiempos de TV del GP) el tan esperado gran paquete de cambios para el SF-23 y del que hemos anticipado reiteradamente los principales contenidos. Estos, en realidad, solo se han confirmado parcialmente, de hecho la revisión de la suspensión trasera, no solo no está incluida en el paquete actual sino que según los rumores recogidos en Montmelò, parece haber sido anulada durante la fase de deliberación, por El mismo Charles Leclerc. Por lo tanto, parece obvio que lo más probable es que no veamos este elemento entre los desarrollos posteriores.
de la cuenca al canal
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Siguiendo con la evolución observada en la primera jornada del GP de España, destacan los cambios en los laterales, que ahora se caracterizan por un perfil trasero inclinado que sigue a la de RB19 y por una disposición diferente y reducción drástica de la ranuras de disipación de calor, que caracterizó a la versión anterior. De hecho, la gran “cuenca” que caracterizaba el perfil superior de la versión anterior se ha reducido ahora a un canal estrecho, dentro del cual ventilan el conducto de derivación y las ranuras horizontales frontales, de tamaño reducido.
flujo al difusor
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Es muy significativo el estrechamiento del perfil inferior de los laterales, que siempre tiende a retomar otro concepto expresado por Red Bull, el del canal que dirige el flujo de la parte superior del fondo hacia el difusor, aumentando su eficacia. En el parte inferior delantera esta totalmente modificado vanguardia de este último así como su perfil lateral que incluye un perfil de expansión dotado de transportadores, para desviar la turbulencia hacia el exterior. La parte trasera del fondo y el posicionamiento de la barra de refuerzo frente a las ruedas traseras es completamente diferente.
modificar las alas
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Junto a estos cambios, laala frontal presenta un nuevo perfil y el ala de viga delala trasera. Se trata de innovaciones cuyo objetivo principal sería garantizar un mejor equilibrio, capaz de preservar los neumáticos, reduciendo drásticamente su degradación en carrera.
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