Después de la amarga bancarrota contra Red Bull en el partido de Fórmula 1 en casa en Imola, Ferrari respondió. Un nuevo alerón trasero debería remediar el déficit de velocidad máxima y permitir que el Cavallino Rampante galope más allá de los “toros” en las calles de Miami nuevamente.
Como informa el “Corriere della Sera”, el equipo de Maranello está trabajando en una nueva “parte trasera” para el F1-75. Se dice que el alerón trasero revisado es más estrecho y reduce la resistencia, en general, más eficiente aerodinámicamente.
Menos arrastre significa más velocidad en las rectas. Aquí es exactamente donde fue enterrado el perro de Ferrari contra Red Bull.
En las curvas y en cuanto a tracción, los rojos siguen siendo top. Sin embargo, en términos de velocidad en las rectas, Red Bull tuvo la ventaja al final. La ventaja del holandés quedó especialmente patente en los duelos directos entre Charles Leclerc y Max Verstappen.
“Perdemos un poco de rendimiento y, por lo tanto, tenemos que seguir trabajando en ello”, dijo el jefe del equipo Ferrari, Mattia Binotto.
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La velocidad máxima también es necesaria en el nuevo circuito de Miami. El Autódromo Internacional de Miami tiene una larga recta en la última sección de la pista y también un largo arco a toda velocidad en la sección central. Es probable que los autos cojeen nuevamente allí correctamente, un problema que afecta particularmente a Mercedes.
Según el “Corriere della Sera”, Ferrari aparentemente tiene bajo la manga una mejora más pequeña en la parte inferior de la carrocería para el Sunshine State, además del alerón trasero para mitigar el rebote.
En Ferrari, sin embargo, todo esto es solo la señal de partida para un “paquete de innovación más sustancial” más grande (Binotto), que la Scuderia quiere atornillar en el F1-75 en el penúltimo GP en Barcelona.
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